เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- อาการที่เป็นไปได้
- เชฟโรเลต B0101
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
เชฟโรเลต B0101
Electronic Frontal Sensor (EFS) หรือที่รู้จักกันว่าเซ็นเซอร์ส่วนหน้าใช้วงจร 2 สายแบบทิศทางเดียว เซ็นเซอร์ EFS จะปรับค่ากระแสบนอินเทอร์เฟซเพื่อส่งการระบุสถานะของสุขภาพ (SOH) และคำสั่งการปรับใช้ไปยังการตรวจจับและโมดูลการวินิจฉัย (SDM) SDM ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานและกราวด์สำหรับ EFS เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว EFS จะตรวจจับพลังงานจาก SDM EFS ตอบสนองโดยทำการวินิจฉัยภายในและส่งรหัสไปยัง SDM SDM พิจารณาข้อความระบุตัวตนว่าถูกต้องหากได้รับภายใน 5 วินาทีของ EFS ที่เปิดเครื่อง EFS สื่อสารข้อความสถานะไปยัง SDM อย่างต่อเนื่อง เมื่อตรวจพบความผิด SDM จะพยายามรีเซ็ต EFS สองครั้งโดยการถอดและใช้พลังงาน หากความผิดปกติยังคงอยู่ SDM จะตั้งรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC)
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที