เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- B00a0 คำอธิบายของปรอท
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
B00A0: 11 ระบบการจำแนกผู้ครอบครอง: วงจรสั้นถึงพื้นB00A0: 12 ระบบการจำแนกผู้ครอบครอง: วงจรสั้นไปยังแบตเตอรี่สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
B00a0 คำอธิบายของปรอท
โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ (BECMB) มอบแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ให้กับโมดูลควบคุม Restraints (RCM) และหากมีการติดตั้งตัวบ่งชี้การหยุดทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร (PAD) (ยานพาหนะที่ไม่มีจอแสดงผลแบบสแต็กตรงกลางเท่านั้น) The BECMB จะตรวจสอบแต่ละวงจรว่ามีแรงดันไฟฟ้าสั้นหรือลัดวงจร หากตรวจพบความผิดปกติ BECMB เก็บรหัสการวินิจฉัยปัญหาที่เหมาะสม (DTC) ในหน่วยความจำและส่งข้อความไปยัง RCM ผ่าน HS-CAN1 และ HS-CAN2 เพื่อระบุว่า BECMมีความผิด B อยู่
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที