เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- B0084 เชฟโรเลต
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
DTC B0084 02 เซ็นเซอร์ปลายด้านหน้า 2 สั้นถึงพื้น (ขวา)DTC B0084 05 เซ็นเซอร์หน้า 2 แบตเตอรี่สั้นหรือเปิด (ขวา)DTC B0084 0F เซ็นเซอร์ปลายด้านหน้า 2 ผิดปกติ (ขวา)DTC B0084 39 Front End Sensor 2 ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์ภายใน (ขวา)DTC B0084 3A เซ็นเซอร์ส่วนหน้า 2 ติดตั้งส่วนประกอบไม่ถูกต้อง (ขวา)DTC B0084 71 เซ็นเซอร์หน้า 2 ได้รับข้อมูลอนุกรมที่ไม่ถูกต้อง (ขวา) นี่หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
B0084 เชฟโรเลต
เซ็นเซอร์ปลายพนักพิงพองทำให้พองได้ใช้วงจร 2 สายแบบทิศทางเดียว เซ็นเซอร์ส่วนหน้าจะปรับเปลี่ยนกระแสบนอินเทอร์เฟซเพื่อส่ง ID สถานะของสุขภาพและคำสั่งการปรับใช้ไปยังการตรวจจับการยับยั้งชั่งใจแบบพองและโมดูลการวินิจฉัย (SDM) SDM ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานและกราวด์สำหรับเซ็นเซอร์ส่วนหน้า เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแล้วตรวจพบพลังงานอินพุตจาก SDM ก่อนเซ็นเซอร์ด้านหน้าตอบสนองโดยทำการวินิจฉัยภายในและส่ง ID ไปยัง SDM SDM พิจารณาว่า ID นั้นถูกต้องหากเวลาตอบสนองน้อยกว่า 5 วินาที เซ็นเซอร์ส่วนหน้าจะสื่อสารข้อความสถานะไปยัง SDM อย่างต่อเนื่องซึ่งจะกำหนดว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้นในวงจรเซ็นเซอร์ส่วนหน้าหรือไม่ เมื่อตรวจพบความผิดปกติ SDM อาจรีเซ็ตเซ็นเซอร์ส่วนหน้าได้สูงสุด 2 เท่าโดยการถอดและใช้กำลังไฟอีกครั้ง หากความผิดยังคงอยู่ SDM จะตั้งรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC)
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที