เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- อาการที่เป็นไปได้
- B0071 Gmc คำอธิบาย
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
B0071 Gmc คำอธิบาย
เซ็นเซอร์ความตึงของเข็มขัดนิรภัยที่พนักพิงศีรษะพองเป็นโพเทนชิโอมิเตอร์แบบ 3 เส้นที่ติดตั้งอยู่ที่ด้าน Retractor หรือด้านหัวเข็มขัดของเข็มขัดนิรภัยและให้อินพุตกับระบบการแสดงตนของผู้โดยสาร (PPS) เมื่อเบาะที่นั่งสำหรับเด็กทารกติดอยู่ที่เบาะผู้โดยสารด้านหน้าอย่างแน่นหนาเข็มขัดนิรภัยจะได้รับการยึดแน่นผ่านเบาะรถยนต์ เข็มขัดนิรภัยจะดึงเซ็นเซอร์ความตึงและเปลี่ยนสัญญาณแรงดันเป็นโมดูล PPS PPS ตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์แรงตึงของเข็มขัดนิรภัยและหากตรวจพบความผิดปกติ DTC จะถูกตั้งค่า เมื่อ PPS ตรวจจับ DTC นี้ภายใน PPS มันจะแจ้งให้ลูกค้าทราบถึงสถานะเปิด / ปิดโดยเปิดไฟแสดงสถานะ OFF บนตัวบ่งชี้เปิด / ปิด PASSENGER AIR BAG จากนั้น PPS จะสื่อสารกับ Sensing and Diagnostic Module (SDM) ผ่านการสื่อสารข้อมูลแบบอนุกรมที่มีความผิดปกติของ PPS SDM จะหยุดการปรับใช้โมดูลแผงหน้าปัด (I / P) จากนั้นเปิดไฟแสดงสถานะ AIR BAG
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที