เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- อาการที่เป็นไปได้
- B0059 เชฟโรเลต
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
B0059 เชฟโรเลต
ห่วงการปรับใช้เข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้โดยสารที่ประกอบไปด้วยเครื่องคาดเข็มขัดนิรภัย - RF และเครื่องคาดเข็มขัดนิรภัยเข็มขัดนิรภัย - วงจรสูงและ RF ต่ำ แท่งลัดวงจรที่ใช้ภายในตัวเชื่อมต่อของเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับพร้อมกันทั้งวงจรสูงและต่ำของตัวดึงตำแหน่งเข็มขัดนิรภัยเมื่อตัดการเชื่อมต่อ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการปรับใช้ของเครื่องตรวจจับที่ไม่พึงประสงค์ในระหว่างการให้บริการ ในระหว่างการชนด้านหน้าที่มีแรงเพียงพอเซ็นเซอร์ตรวจจับและการยับยั้งชั่งใจแบบเป่าลม (SDM) จะอนุญาตให้กระแสไหลผ่านลูปการใช้งานเพื่อปรับใช้เข็มขัดนิรภัยแบบเข็มขัดนิรภัย SDM ดำเนินการทดสอบการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่องในลูปการปรับใช้เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรที่เหมาะสมและสำหรับการลัดวงจรกับกราวด์หรือแรงดันไฟฟ้าหากตรวจพบความผิดปกติรหัสวินิจฉัยปัญหา (DTC) จะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยก่อนดึงเข็มขัดนิรภัยยังคงสามารถนำไปใช้ได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที