B0043 CHEVROLET - แรงดันไฟฟ้าการปรับใช้ด้านหน้าโปรแกรมควบคุมเฟส 2 แรงดันไฟฟ้าอยู่นอกช่วง

B0043 เชฟโรเลต

- โมดูลบังคับพวงมาลัยแบบสองจังหวะที่ทำให้พองได้

- พวงมาลัยคอยล์โมดูลพนักพิงที่พองได้

- โมดูลพวงมาลัยสูงวงจรทั้งขั้นตอนที่ 1 และ 2

- โมดูลพวงมาลัยมีวงจรต่ำสำหรับทั้งขั้นตอนที่ 1 และ 2

มีแท่งลัดวงจร 2 อันที่ใช้ภายในคอนเน็กเตอร์คอยล์โมดูลพวงมาลัย แท่งลัดวงจรเหล่านี้รวมเข้าด้วยกันทั้งสองขั้นตอนของวงจรสูงของโมดูลพวงมาลัยและโมดูลพวงมาลัยจะเกิดการลัดวงจรเมื่อไม่ได้เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการปรับใช้โมดูล Inflator ที่ไม่พึงประสงค์ในระหว่างการให้บริการ ในระหว่างการชนด้านหน้าที่มีกำลังแรงเพียงพอการตรวจจับการยับยั้งชั่งใจทำให้พองและโมดูลการวินิจฉัย (SDM) จะอนุญาตให้กระแสไหลผ่านลูปการปรับใช้ การไหลของกระแสนี้จะปรับใช้โมดูลพวงมาลัย SDM ดำเนินการทดสอบการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่องในลูปการปรับใช้เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรที่เหมาะสมและสำหรับการลัดวงจรกับกราวด์หรือแรงดันไฟฟ้า หากตรวจพบความผิดปกติ DTC จะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ

ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS

• อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
• ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับหัวเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดแบบปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบหัวต่อไฟฟ้า
• อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
• ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยก่อนดึงเข็มขัดนิรภัยยังคงสามารถนำไปใช้ได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที