เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- B0023 คำอธิบาย Buick
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
DTC B0023 01: การปรับใช้ถุงลมนิรภัยราวหลังคาด้านขวาสั้น ๆ เป็นแบตเตอรี่DTC B0023 02: ราวหลังคาถุงลมนิรภัยปรับใช้ห่วงสั้น ๆ กับพื้นDTC B0023 04: การปรับใช้วงจรเปิดถุงลมนิรภัยราวหลังคาด้านขวาDTC B0023 0D: ความต้านทานห่วงปรับใช้ถุงลมนิรภัยด้านขวาหลังคาเหนือขีด จำกัด DTC B0023 0E: ความต้านทานการปรับใช้ห่วงโซ่ถุงลมนิรภัยด้านขวาหลังคาต่ำกว่าเกณฑ์สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
B0023 คำอธิบาย Buick
ในระหว่างการชนด้านข้างหรือด้านหน้าของแรงที่เพียงพอการตรวจจับการยับยั้งชั่งใจทำให้พองและโมดูลการวินิจฉัย (SDM) จะอนุญาตให้กระแสไหลผ่านลูปการใช้งานเพื่อปรับใช้ถุงลมนิรภัยรางหลังคาด้านขวา SDM ดำเนินการทดสอบการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่องในลูปการปรับใช้เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรที่เหมาะสม Shorting Bar ถูกใช้ภายในช่องต่อถุงลมนิรภัยทางหลังคาด้านขวาซึ่งจะรวมกันสั้น ๆ ทั้งวงจรสูงและต่ำเมื่อขาดการเชื่อมต่อ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการปรับใช้ถุงลมนิรภัยในระหว่างการซ่อมบำรุง
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที