เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- B0021 เชฟโรเลต
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
DTC B0021 01: ห่วงการปรับใช้ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารที่นั่งสั้น ๆ เป็นแบตเตอรี่ DTC B0021 02: การปรับใช้ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารที่นั่งสั้น ๆ ถึงกราวด์DTC B0021 04: วงจรเปิดถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารที่นั่งด้านข้างDTC B0021 0D: ความต้านทานการปรับใช้ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารที่นั่งเหนือเกณฑ์DTC B0021 0E: ความต้านทานการปรับใช้ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารที่นั่งด้านล่างเกณฑ์สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
B0021 เชฟโรเลต
หากตรวจพบความผิดปกติรหัสวินิจฉัยปัญหา (DTC) จะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำแบบไม่ลบเลือนในระหว่างการชนด้านข้างหรือด้านหน้าของแรงที่พอเพียงระบบตรวจจับการยับยั้งและทำให้พอง (SDM) จะยอมให้กระแสไหลผ่านลูปการปรับใช้เพื่อปรับใช้ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารด้านข้าง SDM ดำเนินการทดสอบการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่องในลูปการปรับใช้เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรที่เหมาะสมและสำหรับการลัดวงจรกับกราวด์หรือแรงดันไฟฟ้า Shorting Bar ถูกใช้ภายในช่องเสียบถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านข้างซึ่งจะลัดวงจรทั้งวงจรสูงและต่ำเมื่อถอดขั้วต่อออก สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการปรับใช้ถุงลมนิรภัยในระหว่างการซ่อมบำรุง
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับหัวเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดแบบปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบหัวต่อไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยก่อนดึงเข็มขัดนิรภัยยังคงสามารถนำไปใช้ได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที