เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- อาการที่เป็นไปได้
- B0017 คำอธิบายของรถปอนเตี๊ยก
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
B0017 คำอธิบายของรถปอนเตี๊ยก
วนการปรับใช้แผงควบคุม Rest Rest Restaint Panel (I / P) ประกอบด้วยโมดูล I / P แบบดูอัลขั้นสูง, โมดูล I / P ที่มีการควบคุมสูง, และ I / P ของโมดูลที่มีวงจรควบคุมต่ำสำหรับทั้งขั้นตอนที่ 1 และ 2 มีแถบลัด 2 อัน ใช้ภายในตัวเชื่อมต่อโมดูล I / P ซึ่งจะรวมกันสั้น I / P โมดูลสูงและวงจรควบคุมต่ำโมดูล I / P สำหรับขั้นตอนที่ 1 และ 2 ทั้งสองเมื่อเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการปรับใช้โมดูลเครื่องสูบน้ำที่ไม่พึงประสงค์ในระหว่างการให้บริการ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเซ็นเซอร์ตรวจจับและตรวจจับการยับยั้งลม (SDM) จะทำการทดสอบการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่องบนลูปการปรับใช้เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรที่เหมาะสมและสำหรับการลัดวงจรลงสู่พื้นดินหรือแรงดันไฟฟ้า หากตรวจพบความผิดปกติรหัสวินิจฉัยปัญหา (DTC) จะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที