อัตโนมัติรหัส P2707 - ประสิทธิภาพ / เปลี่ยน Shift Solenoid Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: William Ramirez วันที่สร้าง: 21 กันยายน 2021 วันที่อัปเดต: 14 พฤศจิกายน 2024 P2707 - ประสิทธิภาพ / เปลี่ยน Shift Solenoid - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2707 คำอธิบายP2707 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ น้ำมันเกียร์สกปรกหรือต่ำ Faulty Shift Solenoid 'F' สายรัดเกียร์ Shift 'โซลินอยด์' เปิดหรือปิด Shift โซลินอยด์ 'F' วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2707 คำอธิบาย ระบบควบคุมการส่งกำลังใช้โซเลนอยด์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หกตัวที่ช่วยให้ของไหลไฮดรอลิกสามารถนำไปใช้กับองค์ประกอบแรงเสียดทานต่างๆ (คลัตช์) ซึ่งช่วยให้เกียร์ที่ต้องการ ความต่อเนื่องของวงจรโซลินอยด์แต่ละวงจรมีการทดสอบเป็นระยะ โซลินอยด์ที่ไม่ใช้งานแต่ละตัวจะเปิดใช้งานเป็นเวลาสองสามมิลลิวินาทีจากนั้นปิด โซลินอยด์ที่ใช้งานแต่ละตัวจะถูกปิดเป็นเวลาสองสามมิลลิวินาทีจากนั้นเปิด การเต้นของแรงดันไฟฟ้าไปยังโซลินอยด์ทำให้เกิดเข็มเหนี่ยวนำซึ่งสามารถตรวจจับได้โดยระบบควบคุมการส่งกำลัง หากระบบควบคุมการส่งกำลังตรวจจับการขัดขวางแบบเหนี่ยวนำไม่ได้ในระหว่างการตรวจสอบความต่อเนื่องมันจะถูกทดสอบอีกครั้ง หากการทดสอบล้มเหลวสามครั้งติดต่อกันรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) ที่เหมาะสมจะถูกตั้งค่า หากการทดสอบขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าทำงานในการตอบสนองต่ออัตราทดเกียร์หรือข้อผิดพลาดของสวิตช์แรงดันความล้มเหลวหนึ่งจะส่งผลในการตั้งค่า DTC ที่เหมาะสม P2707 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ P2707 DODGE Shift โซลินอยด์ 'F' ประสิทธิภาพ / ติดอยู่
P2707 - ประสิทธิภาพ / เปลี่ยน Shift Solenoid - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2707 คำอธิบายP2707 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ น้ำมันเกียร์สกปรกหรือต่ำ Faulty Shift Solenoid 'F' สายรัดเกียร์ Shift 'โซลินอยด์' เปิดหรือปิด Shift โซลินอยด์ 'F' วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2707 คำอธิบาย ระบบควบคุมการส่งกำลังใช้โซเลนอยด์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หกตัวที่ช่วยให้ของไหลไฮดรอลิกสามารถนำไปใช้กับองค์ประกอบแรงเสียดทานต่างๆ (คลัตช์) ซึ่งช่วยให้เกียร์ที่ต้องการ ความต่อเนื่องของวงจรโซลินอยด์แต่ละวงจรมีการทดสอบเป็นระยะ โซลินอยด์ที่ไม่ใช้งานแต่ละตัวจะเปิดใช้งานเป็นเวลาสองสามมิลลิวินาทีจากนั้นปิด โซลินอยด์ที่ใช้งานแต่ละตัวจะถูกปิดเป็นเวลาสองสามมิลลิวินาทีจากนั้นเปิด การเต้นของแรงดันไฟฟ้าไปยังโซลินอยด์ทำให้เกิดเข็มเหนี่ยวนำซึ่งสามารถตรวจจับได้โดยระบบควบคุมการส่งกำลัง หากระบบควบคุมการส่งกำลังตรวจจับการขัดขวางแบบเหนี่ยวนำไม่ได้ในระหว่างการตรวจสอบความต่อเนื่องมันจะถูกทดสอบอีกครั้ง หากการทดสอบล้มเหลวสามครั้งติดต่อกันรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) ที่เหมาะสมจะถูกตั้งค่า หากการทดสอบขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าทำงานในการตอบสนองต่ออัตราทดเกียร์หรือข้อผิดพลาดของสวิตช์แรงดันความล้มเหลวหนึ่งจะส่งผลในการตั้งค่า DTC ที่เหมาะสม P2707 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ P2707 DODGE Shift โซลินอยด์ 'F' ประสิทธิภาพ / ติดอยู่