อัตโนมัติรหัส P244B GMC - ดีเซลกรองอนุภาคความดันแตกต่างแรงดันสูงเกินไปธนาคาร 1 Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Virginia Floyd วันที่สร้าง: 5 สิงหาคม 2021 วันที่อัปเดต: 15 พฤศจิกายน 2024 P244B GMC - ดีเซลกรองอนุภาคความดันแตกต่างแรงดันสูงเกินไปธนาคาร 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคอาการที่เป็นไปได้P244b Gmc คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ตัวกรองอนุภาคดีเซลผิดพลาด การรั่วไหลของไอเสียก่อนหรือใกล้เซ็นเซอร์ความดันกรองอนุภาคดีเซล รอยรั่วในเซ็นเซอร์แรงดันของตัวกรองอนุภาคดีเซลที่เชื่อมต่อกับท่อ อุปกรณ์เสริมหลังการขายและการดัดแปลงประสิทธิภาพหมายถึงอะไร บันทึกเทค มีประกาศเกี่ยวกับบริการโรงงานสำหรับโมเดล GMC ต่อไปนี้:2550-2551 GMC SavanaGMC Savana Factory Service Bulletin รหัส OBDII P244B สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P244b Gmc คำอธิบาย การตรวจสอบนี้จะตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีตัวกรองอนุภาคดีเซล Aftertreatment และทำงานอย่างถูกต้อง โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ใช้เซ็นเซอร์ความดันไอเสียเพื่อตรวจสอบค่าความดันผ่านตัวกรองอนุภาคดีเซลหลังการปรับสภาพ ECM จะตั้งค่าความผิดถ้าตรวจพบว่าตัวกรองอนุภาคดีเซล aftertreatment ไม่ปรากฏในระบบ aftertreatment / ไอเสีย DTC นี้เป็นความผิดของการเดินทางสองครั้ง การฟื้นฟูการใช้งานใหม่ของตัวกรองละอองดีเซลแบบแอคทีฟจะถูกปิดการใช้งาน ECM จะปิดหลอดไฟ MIL ทันทีหลังจากการวินิจฉัยและวิ่งผ่าน
P244B GMC - ดีเซลกรองอนุภาคความดันแตกต่างแรงดันสูงเกินไปธนาคาร 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคอาการที่เป็นไปได้P244b Gmc คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ตัวกรองอนุภาคดีเซลผิดพลาด การรั่วไหลของไอเสียก่อนหรือใกล้เซ็นเซอร์ความดันกรองอนุภาคดีเซล รอยรั่วในเซ็นเซอร์แรงดันของตัวกรองอนุภาคดีเซลที่เชื่อมต่อกับท่อ อุปกรณ์เสริมหลังการขายและการดัดแปลงประสิทธิภาพหมายถึงอะไร บันทึกเทค มีประกาศเกี่ยวกับบริการโรงงานสำหรับโมเดล GMC ต่อไปนี้:2550-2551 GMC SavanaGMC Savana Factory Service Bulletin รหัส OBDII P244B สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P244b Gmc คำอธิบาย การตรวจสอบนี้จะตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีตัวกรองอนุภาคดีเซล Aftertreatment และทำงานอย่างถูกต้อง โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ใช้เซ็นเซอร์ความดันไอเสียเพื่อตรวจสอบค่าความดันผ่านตัวกรองอนุภาคดีเซลหลังการปรับสภาพ ECM จะตั้งค่าความผิดถ้าตรวจพบว่าตัวกรองอนุภาคดีเซล aftertreatment ไม่ปรากฏในระบบ aftertreatment / ไอเสีย DTC นี้เป็นความผิดของการเดินทางสองครั้ง การฟื้นฟูการใช้งานใหม่ของตัวกรองละอองดีเซลแบบแอคทีฟจะถูกปิดการใช้งาน ECM จะปิดหลอดไฟ MIL ทันทีหลังจากการวินิจฉัยและวิ่งผ่าน