เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P2429 ลินคอล์นคำอธิบาย
โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ตรวจสอบเซ็นเซอร์ไอเสียอุณหภูมิ (EGT) สำหรับค่าสัญญาณลำเอียง หลังจากนั้นแช่ 8 ชั่วโมง PCM บันทึกค่าอุณหภูมิเซ็นเซอร์ EGT ที่ปุ่มเปิดปิดเครื่องยนต์ หลังจากใช้งานยานพาหนะหลายนาทีด้วยความเร็วสูงกว่า 40.2 กม. / ชม. (25 ไมล์ต่อชั่วโมง) PCM คำนวณคีย์ที่คาดไว้เป็น ON ค่าปิดเครื่องยนต์ PCM กำหนดสิ่งที่คาดว่าค่า EGT ที่สำคัญในการปิดเครื่องยนต์ควรขึ้นอยู่กับปัจจัยการผลิตจากเซ็นเซอร์อื่น ๆ การทดสอบล้มเหลวเมื่อความแตกต่างระหว่างค่าที่คำนวณได้ที่คาดหวังและค่าที่บันทึกจริงมากกว่า 40 ° C (72 ° F)