อัตโนมัติรหัส P2419 2011 TOYOTA CAMRY - วงจรควบคุมวาล์วระบายไอระเหยแบบระเหยต่ำ Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Janice Evans วันที่สร้าง: 3 กรกฎาคม 2021 วันที่อัปเดต: 18 พฤศจิกายน 2024 P2419 2011 TOYOTA CAMRY - วงจรควบคุมวาล์วระบายไอระเหยแบบระเหยต่ำ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P2419 2011 Toyota Camry คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ โมดูลปั๊มสูญญากาศผิดพลาด ชุดสายไฟโมดูลปั๊มสุญญากาศเปิดหรือปิด ปั๊มสุญญากาศโมดูลวงจรเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด ในการกำหนดเกณฑ์การรั่วไหล (ความดันอ้างอิง) ปั๊มสุญญากาศจะสร้างแรงดันติดลบในโมดูลปั๊มกระป๋องผ่านรูพรุน 0.02 นิ้วและวัดความดัน หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไข Engine Control Module (ECM) รหัสจะถูกตั้งค่า อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2419 2011 Toyota Camry คำอธิบาย 5 ชั่วโมงหลังจากสวิตช์จุดระเบิดดับไปปั๊มตรวจจับรอยรั่วจะสร้างแรงดันลบ (สูญญากาศ) ใน EVAP ระบบ. โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจสอบการรั่วไหลและตัวกระตุ้นทำงานผิดปกติตาม EVAP ความดัน. คำแนะนำ: หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ไม่ต่ำกว่า 35 ° C (95 ° F) 5 ชั่วโมงหลังจากสวิตช์สวิตช์จุดระเบิดดับไปการตรวจสอบจอภาพจะเริ่มขึ้น 2 ชั่วโมงต่อมา หากยังไม่ต่ำกว่า 35 ° C (95 ° F) 7 ชั่วโมงหลังจากสวิตช์สวิตช์จุดระเบิดดับไปการตรวจสอบจอภาพจะเริ่มขึ้นในเวลา 2.5 ชั่วโมงในภายหลัง
P2419 2011 TOYOTA CAMRY - วงจรควบคุมวาล์วระบายไอระเหยแบบระเหยต่ำ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P2419 2011 Toyota Camry คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ โมดูลปั๊มสูญญากาศผิดพลาด ชุดสายไฟโมดูลปั๊มสุญญากาศเปิดหรือปิด ปั๊มสุญญากาศโมดูลวงจรเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด ในการกำหนดเกณฑ์การรั่วไหล (ความดันอ้างอิง) ปั๊มสุญญากาศจะสร้างแรงดันติดลบในโมดูลปั๊มกระป๋องผ่านรูพรุน 0.02 นิ้วและวัดความดัน หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไข Engine Control Module (ECM) รหัสจะถูกตั้งค่า อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2419 2011 Toyota Camry คำอธิบาย 5 ชั่วโมงหลังจากสวิตช์จุดระเบิดดับไปปั๊มตรวจจับรอยรั่วจะสร้างแรงดันลบ (สูญญากาศ) ใน EVAP ระบบ. โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจสอบการรั่วไหลและตัวกระตุ้นทำงานผิดปกติตาม EVAP ความดัน. คำแนะนำ: หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ไม่ต่ำกว่า 35 ° C (95 ° F) 5 ชั่วโมงหลังจากสวิตช์สวิตช์จุดระเบิดดับไปการตรวจสอบจอภาพจะเริ่มขึ้น 2 ชั่วโมงต่อมา หากยังไม่ต่ำกว่า 35 ° C (95 ° F) 7 ชั่วโมงหลังจากสวิตช์สวิตช์จุดระเบิดดับไปการตรวจสอบจอภาพจะเริ่มขึ้นในเวลา 2.5 ชั่วโมงในภายหลัง