P2418 - วงจรการเปิด / ปิดวาล์วควบคุมการปล่อยไอระเหย

Posted on
ผู้เขียน: Janice Evans
วันที่สร้าง: 2 กรกฎาคม 2021
วันที่อัปเดต: 15 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P2418 - วงจรการเปิด / ปิดวาล์วควบคุมการปล่อยไอระเหย - อัตโนมัติรหัส
P2418 - วงจรการเปิด / ปิดวาล์วควบคุมการปล่อยไอระเหย - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • โมดูลปั๊มสูญญากาศผิดพลาด
  • ชุดสายไฟโมดูลปั๊มสุญญากาศเปิดหรือปิด
  • ปั๊มสุญญากาศโมดูลวงจรเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี
  • Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    P2418 คำอธิบาย

    5 ชั่วโมงหลังจากสวิตช์จุดระเบิดดับไปปั๊มตรวจจับรอยรั่วจะสร้างแรงดันลบ (สูญญากาศ) ใน EVAP ระบบ. โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจสอบการรั่วไหลและตัวกระตุ้นทำงานผิดปกติตาม EVAP ความดัน. คำแนะนำ: หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ไม่ต่ำกว่า 35 ° C (95 ° F) 5 ชั่วโมงหลังจากสวิตช์สวิตช์จุดระเบิดดับไปการตรวจสอบจอภาพจะเริ่มขึ้น 2 ชั่วโมงต่อมา หากยังไม่ต่ำกว่า 35 ° C (95 ° F) 7 ชั่วโมงหลังจากสวิตช์สวิตช์จุดระเบิดดับไปการตรวจสอบจอภาพจะเริ่มขึ้นในเวลา 2.5 ชั่วโมงในภายหลัง


    P2418 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ

  • P2418 การเปิดใช้งาน BMW DMTL โซลินอยด์วาล์ว
  • P2418 DODGE ระบบปล่อยไอระเหยเปลี่ยนวาล์วควบคุมวงจร / เปิด
  • P2418 FORD ระบบควบคุมการปล่อยไอระเหยการสลับวาล์วควบคุมวงจรเปิด
  • P2418 HYUNDAI ระบบปล่อยไอระเหยเปลี่ยนวาล์วควบคุมวงจร / เปิด
  • P2418 LEXUS EVAP ระบบวาล์วควบคุมเปิดวงจร
  • P2418 SCION EVAP ระบบวาล์วควบคุมเปิดวงจร
  • P2418 TOYOTA EVAP ระบบวาล์วควบคุมวงจรเปิด
  • P2418 VOLVO ชุดวาล์วตรวจการรั่วไหลขาดหายไปสัญญาณ