P2327 - วงจรควบคุมปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 'J' ต่ำ

Posted on
ผู้เขียน: Janice Evans
วันที่สร้าง: 28 กรกฎาคม 2021
วันที่อัปเดต: 14 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P2327 - วงจรควบคุมปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 'J' ต่ำ - อัตโนมัติรหัส
P2327 - วงจรควบคุมปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 'J' ต่ำ - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด 'J'
  • คอยล์จุดระเบิด 'J' สายรัดเปิดหรือ shorted
  • คอยล์จุดระเบิด 'J' วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)
  • เครื่องยนต์อาจทำงานหยาบ

    P2327 คำอธิบาย

    กระแสไฟหรือที่อยู่อาศัยผ่านคอยล์จุดระเบิดหลักถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) โดยการจัดเตรียมเส้นทางกราวด์ที่เปลี่ยนผ่านไดร์เวอร์คอยล์จุดระเบิดไปที่กราวด์ เมื่อไดรเวอร์คอยล์จุดระเบิดถูกเปิดใช้งานกระแสจะสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วถึงค่าสูงสุดซึ่งพิจารณาจากการเหนี่ยวนำและการต้านทานของขดลวด เมื่อปิดกระแสไฟฟ้าสนามแม่เหล็กจะยุบตัวซึ่งทำให้เกิดการกระชากของแรงดันสูงและทำให้หัวเทียนถูกยิง กระแสไฟฟ้าแรงสูงนี้สร้างแรงดันไฟฟ้าฟลายแบคซึ่ง PCM ใช้เป็นข้อเสนอแนะในระหว่างการวินิจฉัยการเผาไหม้ PCM ตรวจสอบระบบจุดระเบิดอย่างต่อเนื่องเพื่อหาข้อกังวล รหัส P2327 ตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร


    P2327 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ

  • P2327 AUDI คอยล์จุดระเบิด 10 วงจรควบคุมหลักต่ำ
  • P2327 CHRYSLER คอยล์จุดระเบิดวงจรควบคุมปฐมภูมิ 'J' ต่ำ
  • P2327 DODGE คอยล์จุดระเบิด 'J' วงจรควบคุมหลักต่ำ
  • P2327 FORD Ignition Coil 'J' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ
  • P2327 JEEP คอยล์จุดระเบิด 'J' วงจรควบคุมหลักต่ำ
  • P2327 LINCOLN คอยน์จุดระเบิดวงจรควบคุมหลัก 'J' ต่ำ
  • P2327 เมอร์คิวรี่คอยล์จุดระเบิด 'J' วงจรควบคุมหลักต่ำ
  • P2327 VOLKSWAGEN คอยล์จุดระเบิด 10 วงจรควบคุมหลักต่ำ