P2310 - วงจรควบคุมปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 'D' สูง

Posted on
ผู้เขียน: Janice Evans
วันที่สร้าง: 27 กรกฎาคม 2021
วันที่อัปเดต: 14 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P2310 - วงจรควบคุมปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 'D' สูง - อัตโนมัติรหัส
P2310 - วงจรควบคุมปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 'D' สูง - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด 'D'
  • คอยล์จุดระเบิด 'D' สายรัดเปิดหรือปิด
  • คอยล์จุดระเบิด 'D' วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)
  • เครื่องยนต์อาจทำงานหยาบ

    P2310 คำอธิบาย

    กระแสไฟหรือที่อยู่อาศัยผ่านคอยล์จุดระเบิดหลักถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) โดยการจัดเตรียมเส้นทางกราวด์ที่เปลี่ยนผ่านไดร์เวอร์คอยล์จุดระเบิดไปที่กราวด์ เมื่อไดรเวอร์คอยล์จุดระเบิดถูกเปิดใช้งานกระแสจะสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วถึงค่าสูงสุดซึ่งพิจารณาจากการเหนี่ยวนำและการต้านทานของขดลวด เมื่อปิดกระแสไฟฟ้าสนามแม่เหล็กจะยุบตัวซึ่งทำให้เกิดการกระชากของแรงดันสูงและทำให้หัวเทียนถูกยิง กระแสไฟฟ้าแรงสูงนี้สร้างแรงดันไฟฟ้าฟลายแบคซึ่ง PCM ใช้เป็นข้อเสนอแนะในระหว่างการวินิจฉัยการเผาไหม้ PCM ตรวจสอบระบบจุดระเบิดอย่างต่อเนื่องเพื่อหาข้อกังวล รหัส P2310 ตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร


    P2310 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ

  • P2310 AUDI คอยล์จุดระเบิด 4 วงจรควบคุมหลักสูง
  • P2310 CHRYSLER คอยล์จุดระเบิดวงจรควบคุมปฐมภูมิสูง
  • P2310 DODGE คอยล์จุดระเบิด 'D' วงจรควบคุมหลักสูง
  • P2310 ฟอร์ดคอยล์จุดระเบิด 'D' วงจรควบคุมหลักสูง
  • P2310 JEEP คอยล์จุดระเบิด 'D' วงจรควบคุมปฐมภูมิสูง
  • P2310 LINCOLN คอยน์จุดระเบิดวงจรควบคุมหลัก 'D' สูง
  • P2310 เมอร์คิวรี่คอยล์จุดระเบิด 'D' วงจรควบคุมปฐมภูมิสูง
  • P2310 SUZUKI คอยล์จุดระเบิด 4 วงจรควบคุมหลักสูง
  • P2310 VOLKSWAGEN คอยล์จุดระเบิด 4 วงจรควบคุมหลักสูง