อัตโนมัติรหัส P2300 - คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Janice Evans วันที่สร้าง: 25 กรกฎาคม 2021 วันที่อัปเดต: 15 พฤศจิกายน 2024 P2300 - คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2300 คำอธิบายP2300 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด 'A' คอยล์จุดระเบิด 'A' สายรัดเปิดหรือ shorted คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2300 คำอธิบาย กระแสไฟหรือที่อยู่อาศัยผ่านคอยล์จุดระเบิดหลักถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) โดยการจัดเตรียมเส้นทางกราวด์ที่เปลี่ยนผ่านไดร์เวอร์คอยล์จุดระเบิดไปที่กราวด์ เมื่อไดรเวอร์คอยล์จุดระเบิดถูกเปิดใช้งานกระแสจะสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วถึงค่าสูงสุดซึ่งพิจารณาจากการเหนี่ยวนำและการต้านทานของขดลวด เมื่อปิดกระแสไฟฟ้าสนามแม่เหล็กจะยุบตัวซึ่งทำให้เกิดการกระชากของแรงดันสูงและทำให้หัวเทียนถูกยิง กระแสไฟฟ้าแรงสูงนี้สร้างแรงดันไฟฟ้าฟลายแบคซึ่ง PCM ใช้เป็นข้อเสนอแนะในระหว่างการวินิจฉัยการเผาไหม้ PCM ตรวจสอบระบบจุดระเบิดอย่างต่อเนื่องเพื่อหาข้อกังวล รหัส P2300 ตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร P2300 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ P2300 AUDI คอยล์จุดระเบิด 1 วงจรควบคุมหลักต่ำ P2300 CHRYSLER คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 DODGE คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 FORD Ignition Coil 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 JEEP คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 LINCOLN คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 เมอร์คิวรี่คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 SUZUKI คอยล์จุดระเบิด 1 วงจรควบคุมหลักต่ำ P2300 VOLKSWAGEN คอยล์จุดระเบิด 1 วงจรควบคุมหลักต่ำ
P2300 - คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2300 คำอธิบายP2300 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด 'A' คอยล์จุดระเบิด 'A' สายรัดเปิดหรือ shorted คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2300 คำอธิบาย กระแสไฟหรือที่อยู่อาศัยผ่านคอยล์จุดระเบิดหลักถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) โดยการจัดเตรียมเส้นทางกราวด์ที่เปลี่ยนผ่านไดร์เวอร์คอยล์จุดระเบิดไปที่กราวด์ เมื่อไดรเวอร์คอยล์จุดระเบิดถูกเปิดใช้งานกระแสจะสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วถึงค่าสูงสุดซึ่งพิจารณาจากการเหนี่ยวนำและการต้านทานของขดลวด เมื่อปิดกระแสไฟฟ้าสนามแม่เหล็กจะยุบตัวซึ่งทำให้เกิดการกระชากของแรงดันสูงและทำให้หัวเทียนถูกยิง กระแสไฟฟ้าแรงสูงนี้สร้างแรงดันไฟฟ้าฟลายแบคซึ่ง PCM ใช้เป็นข้อเสนอแนะในระหว่างการวินิจฉัยการเผาไหม้ PCM ตรวจสอบระบบจุดระเบิดอย่างต่อเนื่องเพื่อหาข้อกังวล รหัส P2300 ตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร P2300 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ P2300 AUDI คอยล์จุดระเบิด 1 วงจรควบคุมหลักต่ำ P2300 CHRYSLER คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 DODGE คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 FORD Ignition Coil 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 JEEP คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 LINCOLN คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 เมอร์คิวรี่คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรควบคุมปฐมภูมิต่ำ P2300 SUZUKI คอยล์จุดระเบิด 1 วงจรควบคุมหลักต่ำ P2300 VOLKSWAGEN คอยล์จุดระเบิด 1 วงจรควบคุมหลักต่ำ