เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P2253 2003 โตโยต้าไฮแลนเดอร์
เซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง (A / F) ให้แรงดันเอาต์พุตประมาณเท่ากับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่มีอยู่แรงดันเอาต์พุตเซ็นเซอร์ A / F ใช้สำหรับแสดงความคิดเห็นสำหรับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) เพื่อควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง
ด้วยเอาต์พุตเซ็นเซอร์ A / F ECM สามารถกำหนดความเบี่ยงเบนจากอัตราส่วนอากาศกับเชื้อเพลิงและควบคุมเวลาฉีดที่เหมาะสม หากเซ็นเซอร์ A / F ทำงานผิดปกติ ECM ไม่สามารถควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ
เซ็นเซอร์ A / F ติดตั้งฮีตเตอร์ซึ่งให้ความร้อนกับองค์ประกอบเซอร์โคเนีย เครื่องทำความร้อนจะถูกควบคุมโดย ECM. เมื่อปริมาณอากาศเข้าน้อย (อุณหภูมิของก๊าซไอเสียต่ำ) กระแสจะไหลไปที่เครื่องทำความร้อนซึ่งจะทำความร้อนเซ็นเซอร์เพื่อช่วยในการตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนที่ถูกต้อง
เซ็นเซอร์ A / F เป็นประเภทภาพถ่าย เมื่อเปรียบเทียบกับประเภททั่วไปเซ็นเซอร์และตัวทำความร้อนจะแคบลง เนื่องจากความร้อนของฮีตเตอร์ดำเนินการผ่านอลูมินาถึงเซอร์โคเนีย (ของส่วนเซ็นเซอร์) การกระตุ้นการทำงานของเซ็นเซอร์จึงเร่ง
รหัสจะถูกส่งออกเมื่อมีการเปิดหรือสั้นในวงจรเซ็นเซอร์ A / F หรือถ้าเอาท์พุทเซ็นเซอร์ A / F ลดลง เพื่อตรวจสอบปัญหาเหล่านี้แรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ A / F จะถูกตรวจสอบเมื่อหมุนสวิตช์จุดระเบิดไปที่ตำแหน่งเปิดและการรับเข้า (การรับเข้าเป็นคำศัพท์ทางไฟฟ้าที่บ่งบอกถึงความสะดวกในการไหลของกระแส) ในขณะขับรถ หากแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ A / F อยู่ระหว่าง 0.6 V ถึง 4.5 V ถือว่าเป็นเรื่องปกติ หากแรงดันไฟฟ้าอยู่นอกช่วงที่กำหนดหรือการรับเข้าน้อยกว่าค่ามาตรฐาน ECM จะตรวจสอบว่ามีความผิดปกติในเซ็นเซอร์ A / F หากตรวจพบความผิดปกติเดียวกันในรอบการขับขี่ถัดไป MIL จะติดสว่างและตั้งค่า DTC
