เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P2238 2010 Honda Accord คำอธิบาย
มีการติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิง (A / F) (เซ็นเซอร์ 1) ในระบบไอเสียและตรวจจับปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสีย เซ็นเซอร์ A / F ส่งแรงดันเอาต์พุตไปยังโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ฮีตเตอร์สำหรับองค์ประกอบเซ็นเซอร์ฝังอยู่ในเซ็นเซอร์ A / F (เซ็นเซอร์ 1) มันทำให้เซ็นเซอร์ร้อนขึ้นเพื่อทำให้เสถียรและเร่งการตรวจจับปริมาณออกซิเจน การเพิ่มขึ้นของกระแสไฟฟ้าผ่านฮีตเตอร์จะหยุดลงเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับอิเล็กโทรดถึงระดับหนึ่งเนื่องจากปริมาณของออกซิเจนที่ผ่านชั้นการแพร่กระจายนั้นมี จำกัด กระแสไฟฟ้าเป็นสัดส่วนกับปริมาณออกซิเจนในไอเสียดังนั้นการตรวจสอบอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงโดยการวัดกระแส PCM เปรียบเทียบอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงเป้าหมายที่ตั้งไว้กับอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่ตรวจพบและควบคุมระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิง หากแรงดันไฟฟ้าเซ็นเซอร์ A / F (เซ็นเซอร์ 1) อยู่ในระดับต่ำอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงจะไม่ติดมันและ PCM ใช้การควบคุมความคิดเห็น A / F เพื่อออกคำสั่งที่หลากหลาย หากแรงดันไฟฟ้าเซ็นเซอร์ A / F (เซ็นเซอร์ 1) สูงอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงจะสมบูรณ์และ PCM ใช้การควบคุมความคิดเห็น A / F เพื่อออกคำสั่งแบบลีน หากองค์ประกอบไม่ได้เปิดใช้งานหรือ PCM แรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลเป็นค่าที่ตั้งไว้หรือน้อยกว่าตามเวลาที่กำหนดเมื่อมีการจ่ายกระแสไฟไปยังเซ็นเซอร์ A / F (เซ็นเซอร์ 1) เครื่องทำความร้อนตรวจพบความผิดปกติและเก็บ DTC