อัตโนมัติรหัส P219A CHEVROLET - ถังบรรจุน้ำมันทรงกระบอก 1 Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Marcus Baldwin วันที่สร้าง: 17 มิถุนายน 2021 วันที่อัปเดต: 17 พฤศจิกายน 2024 P219A CHEVROLET - ถังบรรจุน้ำมันทรงกระบอก 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคอาการที่เป็นไปได้เชฟโรเลต P219a สาเหตุที่เป็นไปได้ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วหรือปนเปื้อน แรงดันเชื้อเพลิงต่ำหรือน้ำมันหมด การรั่วไหลของวาล์วสารทำความสะอาดแบบระเหย (EVAP) การรั่วไหลของระบบไอเสียหรือไอดี ระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) ระบบระบายอากาศ crankcase positive (PCV) กำลังรั่วหรือวาล์วติดค้างเปิดอยู่ ระบบจุดระเบิด ฝาครอบน้ำมันเครื่องติดตั้งอย่างไม่ถูกต้องหลอดหรือฝาเติมน้ำมันสิ่งนี้หมายความว่าอะไร? บันทึกเทค การตรวจสอบความสมดุลของถังน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นมีความไวต่อการออกแบบเซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) เซ็นเซอร์ที่ไม่ใช่ OE หรือหมายเลขชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้องอาจตั้งค่า DTC เป็นเท็จ การตรวจสอบตัวนับกระแสผิดหรือกราฟแสดงความผิดพลาดอาจช่วยในการแยกกระบอกที่ทำให้เกิดสภาพ สิ่งนี้หมายความว่า? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป เชฟโรเลต P219a การตรวจสอบการทรงตัวของถังน้ำมันเชื้อเพลิงตรวจสอบกระบอกสูบที่สมบูรณ์หรือแบบลีนต่อความสมดุลระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ธนาคาร. การตรวจสอบการวินิจฉัยจะตรวจจับความถี่ของสัญญาณและความกว้างของแอมพลิจูดออกซิเจนเซ็นเซอร์ (HO2S) สัญญาณล่วงหน้าโดยการคำนวณแรงดันไฟฟ้าสะสมในช่วงเวลาตัวอย่างที่กำหนดไว้ ความไม่สมดุลจะถูกระบุเมื่อตัวอย่างของแรงดันไฟฟ้าสะสมหลายตัวอย่างสูงกว่าค่าที่ต้องการอย่างสม่ำเสมอ
P219A CHEVROLET - ถังบรรจุน้ำมันทรงกระบอก 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคอาการที่เป็นไปได้เชฟโรเลต P219a สาเหตุที่เป็นไปได้ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วหรือปนเปื้อน แรงดันเชื้อเพลิงต่ำหรือน้ำมันหมด การรั่วไหลของวาล์วสารทำความสะอาดแบบระเหย (EVAP) การรั่วไหลของระบบไอเสียหรือไอดี ระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) ระบบระบายอากาศ crankcase positive (PCV) กำลังรั่วหรือวาล์วติดค้างเปิดอยู่ ระบบจุดระเบิด ฝาครอบน้ำมันเครื่องติดตั้งอย่างไม่ถูกต้องหลอดหรือฝาเติมน้ำมันสิ่งนี้หมายความว่าอะไร? บันทึกเทค การตรวจสอบความสมดุลของถังน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นมีความไวต่อการออกแบบเซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) เซ็นเซอร์ที่ไม่ใช่ OE หรือหมายเลขชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้องอาจตั้งค่า DTC เป็นเท็จ การตรวจสอบตัวนับกระแสผิดหรือกราฟแสดงความผิดพลาดอาจช่วยในการแยกกระบอกที่ทำให้เกิดสภาพ สิ่งนี้หมายความว่า? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป เชฟโรเลต P219a การตรวจสอบการทรงตัวของถังน้ำมันเชื้อเพลิงตรวจสอบกระบอกสูบที่สมบูรณ์หรือแบบลีนต่อความสมดุลระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ธนาคาร. การตรวจสอบการวินิจฉัยจะตรวจจับความถี่ของสัญญาณและความกว้างของแอมพลิจูดออกซิเจนเซ็นเซอร์ (HO2S) สัญญาณล่วงหน้าโดยการคำนวณแรงดันไฟฟ้าสะสมในช่วงเวลาตัวอย่างที่กำหนดไว้ ความไม่สมดุลจะถูกระบุเมื่อตัวอย่างของแรงดันไฟฟ้าสะสมหลายตัวอย่างสูงกว่าค่าที่ต้องการอย่างสม่ำเสมอ