เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
โฟล์คสวาเกน P2189
เพื่อให้การผสมผสานที่เป็นไปได้ที่ดีที่สุดของความสามารถในการขับขี่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการปล่อยไอเสียนั้นคือโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังPCM) ใช้ระบบวัดปริมาณอากาศ / เชื้อเพลิงแบบปิด PCM ตรวจสอบแรงดันสัญญาณ HO2S และปรับการส่งเชื้อเพลิงตามในการควบคุมเชื้อเพลิงแบบลูปปิด การเปลี่ยนแปลงในการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกระบุโดยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะยาวและระยะสั้น ค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดอยู่ที่ประมาณ 0% PCM จะเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสัญญาณ HO2S แสดงว่ามีสภาพแบบลีน เชื้อเพลิงเพิ่มเติมถูกระบุด้วยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่า 0% PCM จะลดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสัญญาณ HO2S แสดงว่ามีสภาพสมบูรณ์ การลดลงของน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกระบุโดยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า 0% DTC ที่เกี่ยวข้องกับการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกตั้งค่าเมื่อปริมาณถึงระดับที่มากเกินไปเนื่องจากสภาพที่ไม่ติดมัน