เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P2131 2010 คำอธิบายของฟอร์ดฟิวชั่น
เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) เป็นอินพุตไปยังโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) และใช้เพื่อกำหนดปริมาณของแรงบิดที่ผู้ประกอบการร้องขอ มีสัญญาณตำแหน่งคันเหยียบ 2 ตัวในเซ็นเซอร์ ทั้งสัญญาณ APP และ APP2 มีความชันเป็นบวก (มุมเพิ่มขึ้นเพิ่มแรงดันไฟฟ้า) แต่ถูกชดเชยและเพิ่มในอัตราที่ต่างกัน สัญญาณตำแหน่งคันเหยียบ 2 ให้แน่ใจว่า PCM ได้รับอินพุตที่ถูกต้องแม้ว่าสัญญาณ 1 จะมีความกังวล PCM กำหนดว่าสัญญาณไม่ถูกต้องหรือไม่โดยการคำนวณตำแหน่งที่ควรจะอนุมานจากสัญญาณอื่น ๆ หากมีข้อกังวลเกิดขึ้นกับวงจรใดวงจรหนึ่งจะใช้อินพุตอื่น มีวงจรแรงดันอ้างอิง 2 วงจรวงจรส่งสัญญาณ 2 วงจรและวงจรสัญญาณ 2 วงจร (วงจรรวมและขา 6 วงจร) ระหว่าง PCM และชุดเซ็นเซอร์ APP PCM สัญญาณตำแหน่งคันเร่งถูกแปลงเป็นองศาการเคลื่อนที่ของแป้นหมุน (มุมหมุน) ซอฟแวร์แปลงองศาเหล่านี้ให้นับซึ่งเป็นอินพุตของกลยุทธ์ที่ใช้แรงบิด การตั้งค่าสถานะความผิดพลาดของเซ็นเซอร์คันเร่งคันเร่ง (APP) สำหรับเซ็นเซอร์ 3 โดยชุดควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) แสดงว่าสัญญาณอยู่นอกช่วงการใช้งานการทดสอบตัวเองปกติ