เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P2097 เชฟโรเลต
ความร้อน เซนเซอร์ออกซิเจนs (HO2S) ใช้สำหรับควบคุมเชื้อเพลิงและตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา แต่ละ HO2S เปรียบเทียบปริมาณออกซิเจนของอากาศโดยรอบกับปริมาณออกซิเจนของไอเสีย เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ทำงานในโหมดลูปเปิดโดยไม่สนใจสัญญาณแรงดัน HO2S ในขณะที่คำนวณอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง ECM จัดหา HO2S โดยมีการอ้างอิงหรือแรงดันไบอัสประมาณ 450 mV ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน HO2S จะร้อนและเริ่มสร้างแรงดันไฟฟ้าภายในช่วง 0-1 000 mV แรงดันไฟฟ้านี้จะผันผวนด้านบนและด้านล่างของแรงดันไบอัส เมื่อความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าเพียงพอ HO2S จะถูกตรวจสอบโดย ECMวงปิดถูกป้อน ECM ใช้แรงดันไฟฟ้า HO2S เพื่อกำหนดอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง แรงดันไฟฟ้า HO2S ที่เพิ่มขึ้นเหนือแรงดันไบอัสถึง 1 000 mV หมายถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่หลากหลาย แรงดันไฟฟ้า HO2S ที่ลดลงต่ำกว่าแรงดันไบอัสถึง 0 mV หมายถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบลีน