อัตโนมัติรหัส P2096 VOLKSWAGEN - โพสต์ระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิง Catalyst เกินไปแบบ Lean Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Morris Wright วันที่สร้าง: 22 เมษายน 2021 วันที่อัปเดต: 18 พฤศจิกายน 2024 วิดีโอ: ⭐ PART 1 - 2010 BMW 528i - 3.0 - P2096 - Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1 เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2096 Volkswagen รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ สภาพการติดไฟ สูญญากาศรั่วขนาดใหญ่ อากาศรั่วใกล้เซ็นเซอร์ ปลั๊กเครื่องฟอกไอเสีย อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ O2 ด้านหน้าผิดปกตินี่หมายความว่าอย่างไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2096 Volkswagen รายละเอียด ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยานั้นแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการออกซิไดซ์ CO และการปล่อยไฮโดรคาร์บอน โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) เปรียบเทียบสัญญาณเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าและด้านหลังเพื่อตรวจสอบว่าเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ด้านหลังเริ่มตรงกันกับเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าหรือไม่ การชดเชยส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงช่วยให้ความถี่ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าสูงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงจากการรวมกันที่ร่ำรวย ตัวเร่งปฏิกิริยาทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลังมีความถี่ต่ำกว่า เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาสึกหรอร่องรอยสัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์ด้านหลังเริ่มจับคู่กับสัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์ด้านหน้า นั่นเป็นเพราะตัวเร่งปฏิกิริยากลายเป็นอิ่มตัวด้วยออกซิเจนและไม่สามารถใช้ออกซิเจนในการแปลงไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนอกไซด์เป็นH₂Oและ CO efficiency อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับเมื่อมันเป็นของใหม่ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่สึกหรออย่างสมบูรณ์แสดงการจับคู่ 100% ระหว่างความถี่ของเซ็นเซอร์ด้านหน้าและด้านหลัง
วิดีโอ: ⭐ PART 1 - 2010 BMW 528i - 3.0 - P2096 - Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1 เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2096 Volkswagen รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ สภาพการติดไฟ สูญญากาศรั่วขนาดใหญ่ อากาศรั่วใกล้เซ็นเซอร์ ปลั๊กเครื่องฟอกไอเสีย อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ O2 ด้านหน้าผิดปกตินี่หมายความว่าอย่างไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2096 Volkswagen รายละเอียด ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยานั้นแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการออกซิไดซ์ CO และการปล่อยไฮโดรคาร์บอน โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) เปรียบเทียบสัญญาณเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าและด้านหลังเพื่อตรวจสอบว่าเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ด้านหลังเริ่มตรงกันกับเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าหรือไม่ การชดเชยส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงช่วยให้ความถี่ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าสูงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงจากการรวมกันที่ร่ำรวย ตัวเร่งปฏิกิริยาทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลังมีความถี่ต่ำกว่า เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาสึกหรอร่องรอยสัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์ด้านหลังเริ่มจับคู่กับสัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์ด้านหน้า นั่นเป็นเพราะตัวเร่งปฏิกิริยากลายเป็นอิ่มตัวด้วยออกซิเจนและไม่สามารถใช้ออกซิเจนในการแปลงไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนอกไซด์เป็นH₂Oและ CO efficiency อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับเมื่อมันเป็นของใหม่ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่สึกหรออย่างสมบูรณ์แสดงการจับคู่ 100% ระหว่างความถี่ของเซ็นเซอร์ด้านหน้าและด้านหลัง