อัตโนมัติรหัส P2017 2010 TOYOTA CAMRY - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง Intake Manifold Runner / วงจรสวิทช์สูงธนาคาร 1 Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Frank Hunt วันที่สร้าง: 15 มีนาคม 2021 วันที่อัปเดต: 23 พฤศจิกายน 2024 P2017 2010 TOYOTA CAMRY - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง Intake Manifold Runner / วงจรสวิทช์สูงธนาคาร 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2017 2010 Toyota Camry คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ไอดี Manifold Runner วาล์วผูกหรือติด วาล์วไอดี Manifold สายสูญญากาศแตกหรือแตก (สูญญากาศรั่ว) เซ็นเซอร์ตำแหน่ง Intake Manifold Runner 1 หรือเดินสาย Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2017 2010 Toyota Camry คำอธิบาย Intake Manifold Runner Valve (IMRV) ติดตั้งอยู่บนท่อร่วมไอดีและประกอบด้วยวาล์วไอดี (ไอเอ็มอาร์วี), มอเตอร์ IMRV และเซ็นเซอร์ตำแหน่ง IMRV มอเตอร์ IMRV จะเปิดและปิด IMRV โดยใช้หลายเกียร์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วตรวจจับมุมเปิดของ IMRV IMRV มีร่องที่ส่วนบน เมื่อปิด IMRV อากาศจะไหลผ่านร่องเข้าไปในกระบอกสูบจากท่อร่วมไอดีเพื่อให้เกิดการไหลของอากาศแบบไดนามิกหรือการไหลของอากาศแบบ "ปั่นป่วน" ในกระบอกสูบ การไหลของอากาศที่ตกตะกอนลดการสะสมของเชื้อเพลิงภายในช่องอากาศเข้าและพื้นผิวผนังเผาไหม้ภายในกระบอกสูบอย่างมาก สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้โดยการเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิงและความปั่นป่วนในอากาศ
P2017 2010 TOYOTA CAMRY - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง Intake Manifold Runner / วงจรสวิทช์สูงธนาคาร 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2017 2010 Toyota Camry คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ไอดี Manifold Runner วาล์วผูกหรือติด วาล์วไอดี Manifold สายสูญญากาศแตกหรือแตก (สูญญากาศรั่ว) เซ็นเซอร์ตำแหน่ง Intake Manifold Runner 1 หรือเดินสาย Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2017 2010 Toyota Camry คำอธิบาย Intake Manifold Runner Valve (IMRV) ติดตั้งอยู่บนท่อร่วมไอดีและประกอบด้วยวาล์วไอดี (ไอเอ็มอาร์วี), มอเตอร์ IMRV และเซ็นเซอร์ตำแหน่ง IMRV มอเตอร์ IMRV จะเปิดและปิด IMRV โดยใช้หลายเกียร์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วตรวจจับมุมเปิดของ IMRV IMRV มีร่องที่ส่วนบน เมื่อปิด IMRV อากาศจะไหลผ่านร่องเข้าไปในกระบอกสูบจากท่อร่วมไอดีเพื่อให้เกิดการไหลของอากาศแบบไดนามิกหรือการไหลของอากาศแบบ "ปั่นป่วน" ในกระบอกสูบ การไหลของอากาศที่ตกตะกอนลดการสะสมของเชื้อเพลิงภายในช่องอากาศเข้าและพื้นผิวผนังเผาไหม้ภายในกระบอกสูบอย่างมาก สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้โดยการเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิงและความปั่นป่วนในอากาศ