เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P1fe3 เชฟโรเลต
แบตเตอรี่ไฮบริดมี 192 เซลล์แยกกัน มีการเชื่อมเซลล์สองเซลล์เข้าด้วยกันแบบขนานและเรียกว่ากลุ่มเซลล์ มีเซลล์ทั้งหมด 96 กลุ่มในชุดแบตเตอรี่ไฮบริด กลุ่มเซลล์เหล่านี้มีการเชื่อมต่อไฟฟ้าในซีรีส์ แต่ละเซลล์แต่ละกลุ่มได้รับการจัดอันดับที่ 3.7 V สำหรับแรงดันไฟฟ้าระบบเล็กน้อยที่ 355 V กระแสตรง กลุ่มเซลล์แบตเตอรี่ถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างส่วนที่แตกต่างกัน 3 ส่วน กลุ่มเซลล์แบตเตอรี่ 24 กลุ่มแรกทำขึ้นส่วนแบตเตอรี่ 1 ส่วนนี้อยู่ติดกับพระและมีกลุ่มเซลล์แบตเตอรี่ 73 ถึง 96 กลุ่มเซลล์แบตเตอรี่ 28 กลุ่มถัดไปประกอบเป็นส่วนแบตเตอรี่ 2 ส่วนนี้อยู่ด้านหลังส่วนที่ 1 และมีแบตเตอรี่ กลุ่มเซลล์ 45 ถึง 72 ส่วนของแบตเตอรี่ตามขวางคือส่วนหมายเลข 3 และประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่ 44 กลุ่มที่เหลือ 1 ถึง 44 ส่วนแบตเตอรี่ยังมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัวโดยมีเซ็นเซอร์หนึ่งตัวอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของส่วนโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเซลล์แบตเตอรี่ 96 กลุ่ม สายตรวจวัดแรงดันไฟฟ้าถูกต่อเข้ากับกลุ่มเซลล์แต่ละเซลล์และเส้นตรวจจับแรงดันเหล่านี้จะสิ้นสุดที่ขั้วต่อซึ่งอยู่ที่พื้นผิวด้านบนของส่วนแบตเตอรี่ ชุดตรวจจับแรงดันไฟฟ้ารวมกับขั้วต่อนี้เข้ากับโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่
โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ประกอบด้วยโมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซภายในที่ตรวจสอบกลุ่มเซลล์เฉพาะ
โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่จะกำหนดว่าเมื่อใดที่มีสภาพความผิดปกติเกิดขึ้น การวินิจฉัยและสถานะของระบบได้รับการสื่อสารจากโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริด 2 ผ่านข้อมูลอนุกรม โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริดที่ 2 เป็นตัวควบคุมโฮสต์สำหรับข้อมูลรหัสการวินิจฉัยปัญหา