เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P1eac Saturn
การป้องกันที่สองเป็นวิธีการสำรองเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเกินกลุ่มเซลล์ โมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ไฮบริด / EV สี่ชุดอ่านและทดสอบแต่ละกลุ่มเซลล์อย่างอิสระ ความผิดพลาดของวงจรป้องกันอันดับที่ 2 คือสัญญาณ hardwire จริงจากโมดูลควบคุมอินเตอร์เฟสแบตเตอรี่ไฮบริด / EV สี่ชุดไปยังชุดควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ไฮบริด / EV และสิ้นสุดในโมดูลควบคุมระบบไฮบริด / EV 2 โมดูลควบคุมไฮบริด / EV 2 บรรทัดนี้เพื่อกำหนดว่าเมื่อใดที่สภาพเซลล์แรงดันไฟฟ้าเกินมีอยู่การวินิจฉัยการทดสอบตัวเองของการป้องกันที่สองถูกนำมาใช้เพื่อตรวจสอบวงจรสัญญาณ โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรีไฮบริด / EV ทำการทดสอบนี้หนึ่งครั้งทุกรอบการปิดเครื่อง เมื่อสัญญาณอินพุตรัน / ข้อเหวี่ยงเปลี่ยนไปต่ำและหลังจากความล่าช้าในการสอบเทียบโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ไฮบริด / EV แจ้งโมดูลควบคุมไฮบริด / EV ระบบส่งกำลังไฮบริด / EV 2 ผ่านบัสสื่อสารข้อมูลอนุกรมที่กำลังจะทำการวินิจฉัยในวงจรป้องกันที่สอง . จากนั้นโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ไฮบริด / EV จะดำเนินการตามคำสั่งผ่านข้อมูลอนุกรมภายในโมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ไฮบริด / EV แต่ละชุดเพื่อเรียกใช้การตรวจสอบบนเอาต์พุตฮาร์ดไวร์ โมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ไฮบริด / EV สี่ชุดแต่ละตัวจะดึงวงจรสัญญาณต่ำและปล่อยตามลำดับ หากไม่มีพัลส์ใด ๆ โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ไฮบริด / EV สามารถวินิจฉัยว่าชุดควบคุมอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ไฮบริด / EV ใดที่มีความผิดปกติและตั้งค่าความผิดปกติที่เกี่ยวข้องและส่งข้อมูลนี้ไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริด / EV 2 บนข้อมูลอนุกรม