เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P1e9f Chevrolet
แบตเตอรี่มอเตอร์ไดรฟ์มี 288 เซลล์ กลุ่มของสามเซลล์เชื่อมติดกันเป็นคู่ขนาน มีเซลล์ทั้งหมด 96 กลุ่มในชุดแบตเตอรี่มอเตอร์ไดรฟ์ กลุ่มเซลล์เหล่านี้เชื่อมต่อด้วยไฟฟ้าในซีรีย์ แต่ละกลุ่มเซลล์แต่ละกลุ่มได้รับการจัดอันดับที่ 3.7 โวลต์สำหรับแรงดันไฟฟ้าระบบเล็กน้อยที่ 355 โวลต์กระแสตรง เซลล์แบตเตอรี่จะถูกจัดกลุ่มเข้าด้วยกันเป็นสามส่วน 90 เซลล์แรก / 30 เซลล์กลุ่มประกอบส่วนแบตเตอรี่หนึ่ง ส่วนนี้อยู่ติดกับฝาครอบและประกอบด้วยแบตเตอรี่ 67 ถึง 96 ส่วนแบตเตอรี่สองตั้งอยู่ด้านหลังส่วนหนึ่ง ประกอบด้วย 72 เซลล์ / 24 เซลล์กลุ่มและประกอบด้วยแบตเตอรี่ 43 ถึง 66 ส่วนแบตเตอรี่ขวางเป็นหมายเลขสามส่วนประกอบด้วย 126 เซลล์ / 42 เซลล์ที่เหลือและประกอบด้วยแบตเตอรี่ 1 ถึง 42 สามส่วนของแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่สามารถซ่อมแซมได้เป็นรายบุคคลโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ 96 กลุ่ม เส้นความรู้สึกของแรงดันไฟฟ้าถูกต่อเข้ากับแต่ละกลุ่มเซลล์และเส้นความรู้สึกเหล่านี้จะสิ้นสุดที่ขั้วต่อที่อยู่ที่ผิวด้านบนของส่วนแบตเตอรี่ ชุดตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่รับได้จะเชื่อมต่อเข้ากับชุดควบคุมอินเทอร์เฟซไฟฟ้าแรงสูงของแบตเตอรี่มอเตอร์ไดรฟ์ซึ่งตั้งอยู่ที่พื้นผิวด้านบนของส่วนแบตเตอรี่ โมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซไฟฟ้าแรงสูงของแบตเตอรี่ขับเคลื่อนมอเตอร์ไดรฟ์เข้ารหัสการอ่านแรงดันไฟฟ้าและส่งไปยังโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ผ่านชุดควบคุมแบตเตอรี่ มีโมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซไฟฟ้าแรงสูงสำหรับมอเตอร์ไดรฟ์หนึ่งตัวอยู่ที่ส่วนแบตเตอรี่หนึ่งและสองและโมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซไฟฟ้าแรงสูงสำหรับมอเตอร์ไดรฟ์สองตัวที่เกี่ยวข้องกับส่วนแบตเตอรี่สาม ชุดควบคุมอินเทอร์เฟซไฟฟ้าแรงสูงของแบตเตอรี่มอเตอร์ไดรฟ์ชุดสายไฟความรู้สึกแรงดันไฟฟ้าชุดควบคุมแบตเตอรี่และโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ล้วนเป็นส่วนประกอบที่ให้บริการ
โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่จะกำหนดว่าเมื่อใดที่มีสภาพความผิดปกติเกิดขึ้น การวินิจฉัยและสถานะของระบบจะได้รับการสื่อสารจากโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ไปยังชุดควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริด / EV 2 ผ่านข้อมูลอนุกรม โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริด / EV 2 เป็นโฮสต์คอนโทรลเลอร์สำหรับข้อมูลรหัสการวินิจฉัยปัญหา