เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
คำอธิบาย P1e54
ก้อนแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริด / ไฟฟ้าประกอบด้วยเซลล์ 288 เซลล์ กลุ่มของสามเซลล์เชื่อมติดกันเป็นคู่ขนาน มีเซลล์ทั้งหมด 96 กลุ่มในชุดแบตเตอรี่ไฮบริด / EV กลุ่มเซลล์เหล่านี้เชื่อมต่อด้วยไฟฟ้าในซีรีย์ แต่ละเซลล์แต่ละกลุ่มได้รับการจัดอันดับที่ 3.7 V สำหรับแรงดันไฟฟ้าระบบเล็กน้อยที่ 355 V กระแสตรง เซลล์แบตเตอรี่จะถูกจัดกลุ่มเข้าด้วยกันเป็นสามส่วน 90 เซลล์แรก / 30 เซลล์กลุ่มประกอบส่วนแบตเตอรี่หนึ่ง ส่วนนี้อยู่ติดกับฝาครอบและประกอบด้วยแบตเตอรี่ 67 ถึง 96 ส่วนแบตเตอรี่สองตั้งอยู่ด้านหลังส่วนหนึ่ง ประกอบด้วย 72 เซลล์ / 24 เซลล์กลุ่มและประกอบด้วยแบตเตอรี่ 43 ถึง 66 ส่วนแบตเตอรี่ขวางเป็นหมายเลขสามส่วนประกอบด้วย 126 เซลล์ / 42 เซลล์ที่เหลือและประกอบด้วยแบตเตอรี่ 1 ถึง 42 สามส่วนของแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่สามารถซ่อมแซมได้เป็นรายบุคคลโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของกลุ่มเซลล์แบตเตอรี่ 96 กลุ่มผ่านโมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ไฮบริด / EV สี่ชุด วงจรการรับรู้แรงดันไฟฟ้าถูกต่อเข้ากับกลุ่มเซลล์แต่ละเซลล์และวงจรการรับรู้แรงดันเหล่านี้จะสิ้นสุดลงที่ขั้วต่อที่อยู่บนพื้นผิวด้านบนของส่วนแบตเตอรี่ ชุดสายไฟแบตเตอรี่เสริมที่สามารถซ่อมบำรุงได้เชื่อมต่อขั้วต่อนี้เข้ากับโมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ไฮบริด / EV ซึ่งตั้งอยู่ที่พื้นผิวด้านบนของส่วนแบตเตอรี่ โมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ไฮบริด / EV เข้ารหัสการอ่านแรงดันไฟฟ้าและส่งไปยังโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ผ่านชุดควบคุมแบตเตอรี่ มีโมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซสำหรับแบตเตอรี่ไฮบริด / EV หนึ่งชุดอยู่ที่ส่วนแบตเตอรี่หนึ่งและสองและโมดูลควบคุมอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ไฮบริด / EV หนึ่งชุดที่เกี่ยวข้องกับส่วนแบตเตอรี่สามชุดควบคุมอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ไฮบริด / EV, ชุดสายไฟโมดูลพลังงานแบตเตอรี่ชุดสายไฟแบตเตอรี่เสริมและโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่ให้บริการทั้งหมด
โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่จะกำหนดว่าเมื่อใดที่มีสภาพความผิดปกติเกิดขึ้น การวินิจฉัยและสถานะของระบบจะได้รับการสื่อสารจากโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ไปยังชุดควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริด / EV 2 ผ่านข้อมูลอนุกรม โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริด / EV 2 เป็นโฮสต์คอนโทรลเลอร์สำหรับข้อมูลรหัสการวินิจฉัยปัญหา