อัตโนมัติรหัส P1D6B - คลัช 1 แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งไม่อยู่ในขอบเขต Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: John Pratt วันที่สร้าง: 10 มกราคม 2021 วันที่อัปเดต: 22 พฤศจิกายน 2024 P1D6B - คลัช 1 แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งไม่อยู่ในขอบเขต - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P1d6bข้อมูล P1D6B สำหรับการทำเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก การใช้งานกลไกส่งกำลัง Faulty Tranmission Control Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P1d6b การวินิจฉัยนี้จะเปรียบเทียบตำแหน่งคลัทช์ตัวกระตุ้นคี่กับค่าต่ำสุดและสูงสุดเกณฑ์เมื่อคำสั่งคลัทช์ electrovalve คี่ปิด ในสถานการณ์นี้คลัตช์ควรถูกปิด ค่าเกณฑ์ถูกกำหนดตามการออกแบบทางกล: ตำแหน่งคลัทช์ปิดแปลกเปลี่ยนเป็นฟังก์ชั่นของอายุการใช้งานคลัทช์และความคลาดเคลื่อนในการผลิต ตำแหน่งของแอคทูเอเตอร์จะอ่านโดยเซ็นเซอร์ตำแหน่งซึ่งให้สัญญาณเอาท์พุตด้วย Pulse Width Modulation (PWM) ที่ความถี่คงที่และวัฏจักรหน้าที่ตามสัดส่วนของตำแหน่งของแอคชูเอเตอร์ ช่วงของวัฏจักรไฟฟ้าของ PWM อยู่ระหว่าง 10% ถึง 90% หากสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งบ่งชี้ว่าตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ที่มีอิเล็กโทรดปิดอยู่นอกช่วงที่คาดหวังการวินิจฉัยจะถูกพิจารณาว่าล้มเหลว ข้อมูล P1D6B สำหรับการทำเฉพาะ P1D6B CHRYSLER คลัทช์ 1 ตำแหน่งอุปกรณ์ขับเคลื่อนอยู่นอกระยะ P1D6B DODGE คลัตช์ 1 ตำแหน่งอุปกรณ์ขับเคลื่อนอยู่นอกระยะ P1D6B FIAT คลัช 1 แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งไม่อยู่ในช่วง P1D6B JEEP คลัช 1 ตำแหน่งอุปกรณ์ออกจากระยะ
P1D6B - คลัช 1 แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งไม่อยู่ในขอบเขต - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P1d6bข้อมูล P1D6B สำหรับการทำเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก การใช้งานกลไกส่งกำลัง Faulty Tranmission Control Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P1d6b การวินิจฉัยนี้จะเปรียบเทียบตำแหน่งคลัทช์ตัวกระตุ้นคี่กับค่าต่ำสุดและสูงสุดเกณฑ์เมื่อคำสั่งคลัทช์ electrovalve คี่ปิด ในสถานการณ์นี้คลัตช์ควรถูกปิด ค่าเกณฑ์ถูกกำหนดตามการออกแบบทางกล: ตำแหน่งคลัทช์ปิดแปลกเปลี่ยนเป็นฟังก์ชั่นของอายุการใช้งานคลัทช์และความคลาดเคลื่อนในการผลิต ตำแหน่งของแอคทูเอเตอร์จะอ่านโดยเซ็นเซอร์ตำแหน่งซึ่งให้สัญญาณเอาท์พุตด้วย Pulse Width Modulation (PWM) ที่ความถี่คงที่และวัฏจักรหน้าที่ตามสัดส่วนของตำแหน่งของแอคชูเอเตอร์ ช่วงของวัฏจักรไฟฟ้าของ PWM อยู่ระหว่าง 10% ถึง 90% หากสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งบ่งชี้ว่าตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ที่มีอิเล็กโทรดปิดอยู่นอกช่วงที่คาดหวังการวินิจฉัยจะถูกพิจารณาว่าล้มเหลว ข้อมูล P1D6B สำหรับการทำเฉพาะ P1D6B CHRYSLER คลัทช์ 1 ตำแหน่งอุปกรณ์ขับเคลื่อนอยู่นอกระยะ P1D6B DODGE คลัตช์ 1 ตำแหน่งอุปกรณ์ขับเคลื่อนอยู่นอกระยะ P1D6B FIAT คลัช 1 แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งไม่อยู่ในช่วง P1D6B JEEP คลัช 1 ตำแหน่งอุปกรณ์ออกจากระยะ