P1D6B - คลัช 1 แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งไม่อยู่ในขอบเขต

Posted on
ผู้เขียน: John Pratt
วันที่สร้าง: 10 มกราคม 2021
วันที่อัปเดต: 22 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P1D6B - คลัช 1 แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งไม่อยู่ในขอบเขต - อัตโนมัติรหัส
P1D6B - คลัช 1 แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งไม่อยู่ในขอบเขต - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก
  • การใช้งานกลไกส่งกำลัง
  • Faulty Tranmission Control Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    คำอธิบาย P1d6b

    การวินิจฉัยนี้จะเปรียบเทียบตำแหน่งคลัทช์ตัวกระตุ้นคี่กับค่าต่ำสุดและสูงสุดเกณฑ์เมื่อคำสั่งคลัทช์ electrovalve คี่ปิด ในสถานการณ์นี้คลัตช์ควรถูกปิด ค่าเกณฑ์ถูกกำหนดตามการออกแบบทางกล: ตำแหน่งคลัทช์ปิดแปลกเปลี่ยนเป็นฟังก์ชั่นของอายุการใช้งานคลัทช์และความคลาดเคลื่อนในการผลิต ตำแหน่งของแอคทูเอเตอร์จะอ่านโดยเซ็นเซอร์ตำแหน่งซึ่งให้สัญญาณเอาท์พุตด้วย Pulse Width Modulation (PWM) ที่ความถี่คงที่และวัฏจักรหน้าที่ตามสัดส่วนของตำแหน่งของแอคชูเอเตอร์ ช่วงของวัฏจักรไฟฟ้าของ PWM อยู่ระหว่าง 10% ถึง 90% หากสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งบ่งชี้ว่าตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ที่มีอิเล็กโทรดปิดอยู่นอกช่วงที่คาดหวังการวินิจฉัยจะถูกพิจารณาว่าล้มเหลว


    ข้อมูล P1D6B สำหรับการทำเฉพาะ

  • P1D6B CHRYSLER คลัทช์ 1 ตำแหน่งอุปกรณ์ขับเคลื่อนอยู่นอกระยะ
  • P1D6B DODGE คลัตช์ 1 ตำแหน่งอุปกรณ์ขับเคลื่อนอยู่นอกระยะ
  • P1D6B FIAT คลัช 1 แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งไม่อยู่ในช่วง
  • P1D6B JEEP คลัช 1 ตำแหน่งอุปกรณ์ออกจากระยะ