อัตโนมัติรหัส P1D32 CHRYSLER - โซลินอยด์ควบคุมแรงดันที่ 1 หรือ 2 ติดอยู่ที่ ON-OFF Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: John Pratt วันที่สร้าง: 9 มกราคม 2021 วันที่อัปเดต: 23 พฤศจิกายน 2024 P1D32 CHRYSLER - โซลินอยด์ควบคุมแรงดันที่ 1 หรือ 2 ติดอยู่ที่ ON-OFF - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P1d32 คำอธิบายไครสเลอร์ สาเหตุที่เป็นไปได้ ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก การใช้งานกลไกส่งกำลัง Faulty Transmission Control Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1d32 คำอธิบายไครสเลอร์ โหมดการปลดเกียร์เกียร์หมายความว่าแกนหมุนถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่อนุญาตให้ความดันของเหลวมาจากโซลินอยด์ควบคุมความดัน (อิเล็กโทรด) PPV1 และ PPV2 เพื่อย้ายแอ๊คทูเอเตอร์เพื่อปลดเกียร์เป้าหมายและย้ายไปยังตำแหน่งเป็นกลาง การตรวจวินิจฉัยนี้จะตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมของอิเล็กโทร PPV1 ซึ่งประกอบเกียร์ที่ 2, 3 หรือเกียร์ถอยหลังและของอิเล็กโทรด PPV2 ซึ่งประกอบเกียร์ 1, 4, 5 หรือ 6 การวินิจฉัยดำเนินการทดสอบที่แตกต่างกันเจ็ดแบบระหว่างโหมดการปลดเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์สามารถปลดเกียร์เป้าหมายและหยุดแอคชูเอเตอร์ในตำแหน่งที่เป็นกลางระดับกลาง สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการตรวจสอบว่าอุปกรณ์ตรงข้ามของเป้าหมายในแอคทูเอเตอร์เดียวกันนั้นถูกปลดออก หากหนึ่งในการทดสอบเหล่านี้ล้มเหลวการวินิจฉัยจะถูกพิจารณาว่าล้มเหลว
P1D32 CHRYSLER - โซลินอยด์ควบคุมแรงดันที่ 1 หรือ 2 ติดอยู่ที่ ON-OFF - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P1d32 คำอธิบายไครสเลอร์ สาเหตุที่เป็นไปได้ ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก การใช้งานกลไกส่งกำลัง Faulty Transmission Control Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1d32 คำอธิบายไครสเลอร์ โหมดการปลดเกียร์เกียร์หมายความว่าแกนหมุนถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่อนุญาตให้ความดันของเหลวมาจากโซลินอยด์ควบคุมความดัน (อิเล็กโทรด) PPV1 และ PPV2 เพื่อย้ายแอ๊คทูเอเตอร์เพื่อปลดเกียร์เป้าหมายและย้ายไปยังตำแหน่งเป็นกลาง การตรวจวินิจฉัยนี้จะตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมของอิเล็กโทร PPV1 ซึ่งประกอบเกียร์ที่ 2, 3 หรือเกียร์ถอยหลังและของอิเล็กโทรด PPV2 ซึ่งประกอบเกียร์ 1, 4, 5 หรือ 6 การวินิจฉัยดำเนินการทดสอบที่แตกต่างกันเจ็ดแบบระหว่างโหมดการปลดเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์สามารถปลดเกียร์เป้าหมายและหยุดแอคชูเอเตอร์ในตำแหน่งที่เป็นกลางระดับกลาง สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการตรวจสอบว่าอุปกรณ์ตรงข้ามของเป้าหมายในแอคทูเอเตอร์เดียวกันนั้นถูกปลดออก หากหนึ่งในการทดสอบเหล่านี้ล้มเหลวการวินิจฉัยจะถูกพิจารณาว่าล้มเหลว