อัตโนมัติรหัส P1CCB - การรั่วไหลของของไหลไฮดรอลิกมากเกินไป Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Roger Morrison วันที่สร้าง: 8 กันยายน 2021 วันที่อัปเดต: 13 พฤศจิกายน 2024 P1CCB - การรั่วไหลของของไหลไฮดรอลิกมากเกินไป - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P1ccbข้อมูล P1CCB สำหรับการผลิตเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก การใช้งานกลไกส่งกำลัง Faulty Transmission Controller Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P1ccb การวินิจฉัยนี้จะตรวจสอบว่าการรั่วไหลของวงจรไฮดรอลิกต่ำกว่าจำนวนที่ยอมรับได้หรือไม่ จุดประสงค์ของการวินิจฉัยนี้คือเพื่อปกป้องปั๊มไฟฟ้าและเพื่อตรวจสอบว่าส่วนประกอบไฮดรอลิกใดที่ไม่ทำงานตามที่คาดไว้ การรั่วไหลเล็กน้อยมีความผิดปกติเนื่องจากมีอิเล็กโทรดในวงจร โมดูลควบคุมการส่ง (TCM) ใช้แบบจำลองการประมาณการรั่วไหลตามอุณหภูมิของของเหลวความดันไฮดรอลิกและสถานะอิเล็กโทรด หากการลดลงของความดันไฮดรอลิกในระยะเวลาที่กำหนดมีค่ามากกว่าที่อนุญาตระบบจะตรวจพบการรั่วไหลของความล้มเหลว การวินิจฉัยนี้มีสี่วิธีที่ใช้โดยการวินิจฉัย: การรั่วไหลของวงจรที่ปิดอิเล็กโทรดทั้งหมด คลัทช์การรั่วไหลของคลัทช์แปลก ๆ ระหว่างการควบคุม (เปิด) แม้แต่การรั่วไหลของคลัทช์ electrovalve ในระหว่างการควบคุม (เปิด) เกตเลือกอิเล็กโทรวาล์วรั่วระหว่างการควบคุม (เปิดเครื่อง) ข้อมูล P1CCB สำหรับการผลิตเฉพาะ P1CCB CHRYSLER การรั่วไหลของของไหลไฮดรอลิกมากเกินไป P1CCB DODGE ไฮดรอลิกรั่วของไหลมากเกินไป P1CCB FIAT ไฮดรอลิกรั่วของไหลมากเกินไป P1CCB JEEP ไฮดรอลิกรั่วของไหลมากเกินไป
P1CCB - การรั่วไหลของของไหลไฮดรอลิกมากเกินไป - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P1ccbข้อมูล P1CCB สำหรับการผลิตเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก การใช้งานกลไกส่งกำลัง Faulty Transmission Controller Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P1ccb การวินิจฉัยนี้จะตรวจสอบว่าการรั่วไหลของวงจรไฮดรอลิกต่ำกว่าจำนวนที่ยอมรับได้หรือไม่ จุดประสงค์ของการวินิจฉัยนี้คือเพื่อปกป้องปั๊มไฟฟ้าและเพื่อตรวจสอบว่าส่วนประกอบไฮดรอลิกใดที่ไม่ทำงานตามที่คาดไว้ การรั่วไหลเล็กน้อยมีความผิดปกติเนื่องจากมีอิเล็กโทรดในวงจร โมดูลควบคุมการส่ง (TCM) ใช้แบบจำลองการประมาณการรั่วไหลตามอุณหภูมิของของเหลวความดันไฮดรอลิกและสถานะอิเล็กโทรด หากการลดลงของความดันไฮดรอลิกในระยะเวลาที่กำหนดมีค่ามากกว่าที่อนุญาตระบบจะตรวจพบการรั่วไหลของความล้มเหลว การวินิจฉัยนี้มีสี่วิธีที่ใช้โดยการวินิจฉัย: การรั่วไหลของวงจรที่ปิดอิเล็กโทรดทั้งหมด คลัทช์การรั่วไหลของคลัทช์แปลก ๆ ระหว่างการควบคุม (เปิด) แม้แต่การรั่วไหลของคลัทช์ electrovalve ในระหว่างการควบคุม (เปิด) เกตเลือกอิเล็กโทรวาล์วรั่วระหว่างการควบคุม (เปิดเครื่อง) ข้อมูล P1CCB สำหรับการผลิตเฉพาะ P1CCB CHRYSLER การรั่วไหลของของไหลไฮดรอลิกมากเกินไป P1CCB DODGE ไฮดรอลิกรั่วของไหลมากเกินไป P1CCB FIAT ไฮดรอลิกรั่วของไหลมากเกินไป P1CCB JEEP ไฮดรอลิกรั่วของไหลมากเกินไป