อัตโนมัติรหัส P1CC2 JEEP - คลัช 1 ปลดแรงดันน้อยเกินไป Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Roger Morrison วันที่สร้าง: 8 กันยายน 2021 วันที่อัปเดต: 13 พฤศจิกายน 2024 P1CC2 JEEP - คลัช 1 ปลดแรงดันน้อยเกินไป - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P1cc2 จี๊ปคำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก การใช้งานกลไกส่งกำลัง Faulty Transmission Controller Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1cc2 จี๊ปคำอธิบาย โดยปกติแล้วคลัตช์จะทำงานที่ตำแหน่งระหว่างคลัช (ปิดคลัตช์) และปลดอย่างเต็มที่ (เปิดคลัตช์)การตรวจสอบนี้จะตรวจสอบว่าคลัทช์แปลกติดอยู่ในตำแหน่งที่ใกล้กับตำแหน่งปิดของคลัตช์มากกว่าตำแหน่งที่ร้องขอหรือไม่ สิ่งนี้เกิดจากความล้มเหลวทางกลไกของคลัตช์หรือด้วยวาล์วโซลินอยด์คลัทช์คี่ที่ปิดกั้นซึ่งทำให้แรงดันของเหลวต่ำเกินไปและปิดคลัตช์ วาล์วโซลินอยด์คลัทช์คี่มีลักษณะดังต่อไปนี้: เมื่อกระแสโซลินอยด์วาล์วสูงวาล์วจะเปิดขึ้นและแรงดันของเหลวจะปลดคลัชคี่
P1CC2 JEEP - คลัช 1 ปลดแรงดันน้อยเกินไป - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P1cc2 จี๊ปคำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก การใช้งานกลไกส่งกำลัง Faulty Transmission Controller Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1cc2 จี๊ปคำอธิบาย โดยปกติแล้วคลัตช์จะทำงานที่ตำแหน่งระหว่างคลัช (ปิดคลัตช์) และปลดอย่างเต็มที่ (เปิดคลัตช์)การตรวจสอบนี้จะตรวจสอบว่าคลัทช์แปลกติดอยู่ในตำแหน่งที่ใกล้กับตำแหน่งปิดของคลัตช์มากกว่าตำแหน่งที่ร้องขอหรือไม่ สิ่งนี้เกิดจากความล้มเหลวทางกลไกของคลัตช์หรือด้วยวาล์วโซลินอยด์คลัทช์คี่ที่ปิดกั้นซึ่งทำให้แรงดันของเหลวต่ำเกินไปและปิดคลัตช์ วาล์วโซลินอยด์คลัทช์คี่มีลักษณะดังต่อไปนี้: เมื่อกระแสโซลินอยด์วาล์วสูงวาล์วจะเปิดขึ้นและแรงดันของเหลวจะปลดคลัชคี่