เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P1af6 คาดิลแลคคำอธิบาย
ตัวกำเนิดมอเตอร์ไดรฟ์ของ Power Inverter Control Module (PIM) ประกอบด้วยสองโมดูลควบคุมมอเตอร์ (MCMs) MCM แต่ละตัววัดแบตเตอรี่ไฮบริดแรงดันสูง (HV) พร้อมเซ็นเซอร์ภายในหลายตัว การทดสอบ MCMs สำหรับการแยก Ff สูญเสีย (LOI) ระหว่างวงจรบวก HV หรือวงจรลบ HV และตัวถังรถยนต์ การทดสอบ MCMs สำหรับการแยกเมื่อรีเลย์ HV คอนแทคถูกปิด โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ (BECM) ทดสอบเฉพาะชุดแบตเตอรีไฮบริดสำหรับการสูญเสียการแยก HV เมื่อเปิดคอนแทคคอนแทค HVMCM LOI ถูกตรวจจับผ่านการใช้ตัวต้านทานความต้านทานสูงและวงจรวัดแรงดันไฟฟ้าสองตัว ตัวต้านทานทั้งสองเชื่อมต่อกันแบบอนุกรมระหว่างวงจรเชิงบวก HV และ HV เชิงลบ การเชื่อมต่อกลางของตัวต้านทานสองตัวยังเชื่อมต่อกับตัวถังรถด้วย MCM จะทำการวัดแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมตัวต้านทานตัวใดตัวหนึ่ง โดยไม่สูญเสียความเหงา MCM ควรวัดค่าประมาณครึ่งหนึ่งของศักย์ไฟฟ้าแรงสูง สิ่งนี้เรียกว่าแรงดันไฟฟ้ากลางแพ็ค จากนั้นซอฟท์แวร์จะแสดงค่าแรงดันไฟฟ้าแพ็ค Mid-Pack และแสดงบนเครื่องมือสแกนเป็นแรงดันไฟฟ้าแยก 1 มอเตอร์หรือแรงดันไฟฟ้าแยกมอเตอร์ 2 เมื่อมีการสูญเสียของการแยกจอแสดงผลแรงดันไฟฟ้าแยกมอเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่มากหรือน้อยกว่าแบตเตอรี่ไฮบริดจริงแรงดันสูง MCM ตรวจสอบวงจรวัดแรงดัน LOI เพื่อการทำงานที่ถูกต้อง