P1A21 BUICK - ลำดับการควบคุมคอนแทคเลนส์แบตเตอรี่ไฮบริดไม่ถูกต้อง

Posted on
ผู้เขียน: Eugene Taylor
วันที่สร้าง: 7 สิงหาคม 2021
วันที่อัปเดต: 14 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P1A21 BUICK - ลำดับการควบคุมคอนแทคเลนส์แบตเตอรี่ไฮบริดไม่ถูกต้อง - อัตโนมัติรหัส
P1A21 BUICK - ลำดับการควบคุมคอนแทคเลนส์แบตเตอรี่ไฮบริดไม่ถูกต้อง - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • โมดูลควบคุมแบตเตอรี่กำเนิดมอเตอร์ไดรฟ์ผิดพลาด
  • ชุดควบคุมโมดูลเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบตเตอรี่ขับมอเตอร์ไดรฟ์เปิดหรือปิด
  • ไดรฟ์มอเตอร์กำเนิดแบตเตอรี่วงจรควบคุมโมดูลการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    P1a21 Buick คำอธิบาย

    โมดูลควบคุมแบตเตอรี่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ไดรฟ์นั้นเรียกว่าโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ (BECM) โมดูลควบคุมแบตเตอรีของตัวกำเนิดมอเตอร์ไดรฟ์จะวินิจฉัยระบบของตนเองและตรวจสอบเมื่อมีเงื่อนไขข้อบกพร่อง การวินิจฉัยและสถานะของระบบได้รับการสื่อสารจากโมดูลควบคุมแบตเตอรี่ของตัวกำเนิดมอเตอร์ไดรฟ์ไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริด (H)PCM) ผ่านข้อมูลอนุกรม โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริดเป็นตัวควบคุมโฮสต์สำหรับข้อมูลรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC)

    โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริดจะควบคุมการทำงานของคอนแทคเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงผ่านการสื่อสารกับโมดูลควบคุมแบตเตอรี่กำเนิดมอเตอร์ไดรฟ์ โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริดใช้วงจรร้องขอระบบคอนแทค Pulse Width Modulated (PWM) และข้อมูลอนุกรมซ้ำซ้อนเพื่อควบคุมคอนแทคเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงเปิดและปิด ภายใต้สภาวะการทำงานตามปกติชุดควบคุมแบตเตอรีตัวกำเนิดแบตเตอรี่มอเตอร์ไดรฟ์จะเปิดและปิดคอนแทคเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงตามคำสั่งโมดูลควบคุมระบบไฮบริดพลังงานเท่านั้น การวินิจฉัยนี้ระบุเมื่อโมดูลควบคุมแบตเตอรี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ไดรฟ์เปิดคอนแทคเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงเมื่อโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริดกำลังสั่งให้ปิด