เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
ชุดสวิตช์เกียร์ตำแหน่งเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลจะเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าเข้ากับชุดโซลินอยด์วาล์วควบคุม ตรวจสอบสวิตช์ตำแหน่งเพลาเกียร์แบบแมนนวลอัตโนมัติชุดสายไฟขั้วต่อและพินการประกอบโซลินอยด์ควบคุมสำหรับเศษโลหะ ใช้ชุดทดสอบเทอร์มินัลสำหรับการทดสอบใด ๆ ที่ต้องการการตรวจสอบขั้วต่อชุดประกอบโซลินอยด์สำหรับการควบคุมหรือขั้วต่อสายไฟส่วนประกอบ ชุดสวิตช์เกียร์ตำแหน่งเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลอาจได้รับความเสียหายจากกระแสเกิน 2 mA ทดสอบชุดสวิตช์ตำแหน่งเพลาเกียร์แบบแมนนวลอัตโนมัติสำหรับสภาพเปิดเมื่อใดก็ตามที่มีการสังเกตสภาวะแรงดันไฟฟ้า สิ่งนี้หมายความว่า?อาการที่เป็นไปได้
P1839 เชฟโรเลต
ชุดเกียร์เปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลโดยอัตโนมัติซึ่งเรียกว่าชุดสวิตช์โหมดภายในเป็นสวิตช์เลื่อนเอฟเฟกต์ฮอลล์คู่ที่ติดตั้งอยู่กับตัววาล์วควบคุมภายในระบบเกียร์ เอาต์พุต 9 รายการจากสวิตช์ระบุตำแหน่งที่ถูกเลือกโดยเพลาส่งด้วยตนเอง เอาต์พุตสี่ (A, B, C, P) เป็นอินพุตเลือกช่วงไปยังชุดควบคุมเกียร์ (TCM) ห้าเอาต์พุต (R1, R2, D1, D2, S) คืออินพุตเลือกทิศทางไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริด แรงดันไฟฟ้าอินพุตที่โมดูลสูงเมื่อสวิตช์เปิดและต่ำเมื่อปิดสวิตช์ลงกราวด์ สถานะของแต่ละอินพุตจะแสดงบนเครื่องมือสแกนเป็นสวิตช์ภายในโหมด A / B / C / P และสถานะสวิตช์ภายในโหมด D1 / D2 / R1 / R2 / S สวิตช์ภายในโหมดพารามิเตอร์อินพุตช่วงที่แสดงคือสัญญาณช่วงการส่งสัญญาณ A, สัญญาณ B, สัญญาณ C และสัญญาณ P พารามิเตอร์อินพุตทิศทางภายในสวิตช์ที่แสดงเป็นโหมดสวิตช์สถานะภายในโหมดสัญญาณสถานะ R1, สัญญาณ R2, สัญญาณ D1, สัญญาณ D2 และ สัญญาณเริ่ม