P1760 - โอเวอร์คลัชโซลินอยด์วาล์ว

Posted on
ผู้เขียน: Lewis Jackson
วันที่สร้าง: 14 พฤษภาคม 2021
วันที่อัปเดต: 17 พฤศจิกายน 2024
Anonim
ทดสอบ โซลินอยด์ เกียร์ออโต้ , Transmission Solenoid Testing
วิดีโอ: ทดสอบ โซลินอยด์ เกียร์ออโต้ , Transmission Solenoid Testing

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าคลัชโอเวอร์ที่ผิดพลาด
  • ชุดสายรัดโซลินอยด์วาล์วแบบคลัช Overrun เปิดหรือปิด
  • วงจรวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าคลัทช์เร็วเกินไปการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร?

    ตรวจพบรหัสเมื่อใด

    ตรวจพบรหัส P1760 เมื่อโมดูลควบคุมการส่ง (TCM) ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าตกที่ไม่เหมาะสมเมื่อพยายามใช้งานโซลินอยด์วาล์ว

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    P1760 คำอธิบาย

    วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าคลัชโอเวอร์รันถูกเปิดใช้งานโดยโมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ (TCM) เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณที่ส่งจากสวิตช์ Park / Neutral Position (PNP) สวิตช์ควบคุมพิกัดความเร็วรถและโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM).


    P1760 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ

  • P1760 BUICK Transaxle Control Module จ่ายแรงดันไฟฟ้าขัดจังหวะ
  • P1760 CADILLAC ชุดควบคุม Transaxle การจ่ายแรงดันขัดจังหวะ
  • P1760 CHEVROLET ชุดควบคุม Transaxle จ่ายแรงดันไฟฟ้าขัดจังหวะ
  • P1760 FORD ข้อผิดพลาดของระบบส่งกำลัง
  • P1760 โมดูลควบคุม Transaxle GMC จ่ายแรงดันไฟฟ้าขัดจังหวะ
  • P1760 การเขียนโปรแกรมชุดควบคุมโมดูล HYUNDAI
  • P1760 INFINITI โอเวอร์คลัชโซลินอยด์วาล์ว
  • P1760 JAGUAR เงื่อนไขข้อผิดพลาดของระบบส่งกำลัง
  • P1760 MAZDA เกียร์อัตโนมัติแรงดันไฟฟ้าโซลินอยด์ระบบควบคุมระยะสั้นถึงพื้น
  • P1760 NISSAN โอเวอร์คลัชโซลินอยด์วาล์ว
  • P1760 TOYOTA Linear Solenoid สำหรับความผิดปกติของวงจรควบคุมแรงดัน Line