เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P1730 Honda
ความดันไฮดรอลิกสำหรับแต่ละคลัตช์จะถูกควบคุมโดยกะวาล์ว วาล์วกะจะทำงานตามสถานะเปิด / ปิดของวาล์วเลื่อนโซลินอยด์ A, B, C, D และ E แหล่งจ่ายแรงดันไฮดรอลิกในตำแหน่ง D แสดงไว้ด้านบน ความดันของสายหรือความดันควบคุมความดันคลัตช์ (CPC A, CPC B หรือ CPC C) จ่ายให้กับแต่ละคลัตช์โดยเปิดใช้งานลิ้นเปลี่ยน โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) คำนวณอัตราส่วนที่แท้จริงของ mainshaft ต่อการปฏิวัติ countershaft หากความแตกต่างระหว่างอัตราส่วนที่เกิดขึ้นจริงและเกียร์ที่ได้รับคำสั่งเกิดขึ้นเมื่อเลื่อนไปที่ตำแหน่งเกียร์แต่ละตำแหน่งจะตรวจพบความผิดปกติในโซลินอยด์วาล์วกะหรือระบบไฮดรอลิกและรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC)