เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P1682 คำอธิบายไครสเลอร์
โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) พยายามรักษาแรงดันไฟฟ้าของระบบระหว่าง 12.9 และ 15.0 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดย PCM เป้าหมายสุดท้ายของระบบการชาร์จนั้นเรียกว่า "การควบคุม" แรงดันไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าควบคุมนี้พิจารณาจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิของแบตเตอรี่ (เซ็นเซอร์รอบข้าง) แรงดันไฟฟ้าควบคุมจะถูกเปรียบเทียบกับแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจจับอย่างต่อเนื่องระหว่างการวิ่ง PCM ควบคุมแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ด้วยการเปิดและปิดการทำงานของขดลวดกระแสสลับ เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่าแรงดันที่กำหนดไว้สนามไฟฟ้าของขดลวดจะคดเคี้ยวจนกว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเกินจุดที่กำหนดไว้