เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P15a1 คาดิลแลค
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) จ่ายแรงดันอ้างอิง 5 V ผ่านวงจรแรงดันอ้างอิง 5 V ไปยังสวิตช์โหมดประหยัดเชื้อเพลิง S87 แรงดันอ้างอิง 5 V ทำให้กระแสไหลผ่านตัวต้านทานหลายตัวในสวิตช์ไปยังวงจรกราวด์สวิตช์ ECM ตรวจสอบแรงดันอ้างอิงผ่านวงจรสวิตช์โหมดประหยัดเชื้อเพลิงแบบไม่ต่อเนื่อง เมื่อกดปุ่มสวิตช์ชั่วขณะสวิตช์หน้าสัมผัสจะอนุญาตให้แรงดันอ้างอิง 5 V ผ่านตัวต้านทานตัวใดตัวหนึ่ง ECM ตรวจจับแรงดันตกที่เกิดขึ้นตามคำขอโหมดประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและส่งข้อความ GMLAN ไปยังโมดูลควบคุมการส่ง (TCM) ที่ระบุถึงคำขอเมื่อ TCM ได้รับการร้องขอความคืบหน้าเค้นและจุดเปลี่ยนเกียร์จะถูกปรับเปลี่ยนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง Instrument Panel Cluster (IPC) ยังได้รับข้อความขอโหมดประหยัดเชื้อเพลิงจาก ECM และสว่างไฟสัญญาณไฟโหมดประหยัดเชื้อเพลิง ต้องกดสวิตช์โหมดประหยัดเชื้อเพลิงระหว่าง 0.094-1.5 วินาทีเพื่อเปิดใช้งานโหมดประหยัดเชื้อเพลิง