เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P1483 คาดิลแลค
พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นพัดลมความเร็วตัวแปร โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ควบคุมความเร็วของพัดลมโดยส่งสัญญาณมอดูเลตแบบปรับความกว้างพัลส์ไปยังโมดูลควบคุมความเร็วพัดลมระบายความร้อน โมดูลควบคุมพัดลมระบายความร้อนจะแปรผันตามแรงดันตกคร่อมของมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ซึ่งสัมพันธ์กับสัญญาณที่ปรับความกว้างพัลส์ ความเร็วของพัดลมระบายความร้อนได้รับผลกระทบจากเงื่อนไขที่แตกต่างกันและสามารถปรับได้จากรอบการทำงาน 10-90 เปอร์เซ็นต์ เก้าสิบเปอร์เซ็นต์ถือเป็นความเร็วพัดลมสูง เมื่อได้รับคำขอความเร็วในการระบายความร้อนหลายครั้ง ECM ใช้ความเร็วพัดลมระบายความร้อนสูงสุดของคำขอทั้งหมด ในขณะที่พัดลมทำงานปกติแรงดันไฟฟ้าวงจรควบคุมจะต่ำและใกล้กับแรงดันแบตเตอรี่เมื่อพัดลมดับ