เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P1418 เชฟโรเลต
มีการใช้ปั๊มรองการฉีดอากาศ (AIR) บนยานพาหนะนี้เพื่อลดการปล่อยท่อหางเมื่อเริ่มต้น โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ส่งสัญญาณกราวด์ไปยังรีเลย์ของปั๊มลมซึ่งให้พลังงานแก่ปั๊มลม PCM ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า HO2S เพื่อวิเคราะห์ระบบ AIR ระหว่างการทดสอบทางอากาศ PCM เปิดใช้งานปั๊มลมในระหว่างการใช้งานลูปปิด เมื่อเปิดใช้งาน AIR แล้ว PCM ตรวจสอบแรงดัน HO2S และค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงระยะสั้นสำหรับทั้งสอง ธนาคารของเครื่องยนต์ หากระบบ AIR ทำงานอย่างถูกต้องแรงดันไฟฟ้า HO2S ควรต่ำและการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะสั้นควรสูง