เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
ในขณะขับรถจอภาพ EGR จะสั่งให้ปิดวาล์ว EGR และตรวจสอบความดันที่แตกต่างกันผ่านทาง EGR การทดสอบล้มเหลวเมื่อสัญญาณจากเซ็นเซอร์ EGR DPF ยังคงแสดงการไหล EGR แม้หลังจากสั่งให้ปิดวาล์ว EGR สิ่งนี้หมายความว่า?อาการที่เป็นไปได้
P1406 1999 Ford F150 คำอธิบาย
วัตถุประสงค์ของระบบไอเสียหมุนเวียนของไอเสีย (EGR) ในเครื่องยนต์ของคุณคือ จำกัด การปล่อยก๊าซไนโตรเจน (NOx) สิ่งนี้ทำได้โดยการเปลี่ยนเส้นทางของไอเสียจำนวนเล็กน้อยผ่านทางไอดีด้านบนเพื่อผสมกับค่าอากาศ / เชื้อเพลิง ส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงเจือจางผลลัพธ์ (เช่นออกซิเจนน้อยลงต่อลูกบาศก์ฟุต) การเผาไหม้ที่เย็นลงและอุณหภูมิห้องเผาไหม้จะลดลงตามลำดับดังนั้นจึงลดการปล่อย NOxระบบ Ford DPFE / EGR ควบคุมโดย Powertrain Control Module (PCM) ระบบนี้ใช้วาล์ว EGR, เครื่องควบคุมสูญญากาศอิเล็กทรอนิกส์ (EVR) และเซ็นเซอร์ความคิดเห็นตอบกลับความดันเดลต้า (DPFE)
เซ็นเซอร์ DPFE วัดการไหลของ EGR ในปากที่อยู่ภายในหลอด EGR พิเศษ ปากอยู่ในตำแหน่งระหว่างสองพอร์ตท่อออกมาจากท่อที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ DPFE กับท่อทนความร้อนพิเศษ เมื่อวาล์ว EGR เปิดขึ้นจะมีการสร้างส่วนต่างของแรงดันข้ามทางเข้า (ความดันร่วมไอดีและความดันไอเสีย) จากการออกแบบความแตกต่างของความดันนี้วัดโดยเซ็นเซอร์ DPFE ในแง่ของแรงดันไฟฟ้า สัญญาณแรงดัน DPFE ที่ส่งไปยัง PCM นั้นเป็นสัดส่วนโดยตรงกับการไหลของไอเสียที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดี
