เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
ตรวจพบรหัสเมื่อใด
โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ตรวจจับการเปิดในโมดูลควบคุมการจุดระเบิด (ICM)อาการที่เป็นไปได้
P1352 Gmc
โมดูลควบคุมการจุดระเบิด (ICM) มีกำลังไฟฟ้าอิสระและวงจรกราวด์ วงจรระหว่าง ICM และโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ประกอบด้วยวงจรต่อไปนี้:- สัญญาณจับเวลาการควบคุมการจุดระเบิด (IC)
- การควบคุมเวลา IC
- สัญญาณความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ
- สัญญาณเครื่องยนต์ความละเอียดปานกลาง
- สัญญาณตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว
- การอ้างอิงต่ำ
ICM ส่งสัญญาณ 3X ไปยัง PCM และควบคุมเวลาล่วงหน้าในระหว่างการหมุนเครื่องยนต์ การจับเวลาล่วงหน้าเปลี่ยนเป็นการควบคุม PCM หลังจากการกระทำต่อไปนี้เกิดขึ้น:
PCM รับสัญญาณ 3X ตัวที่สอง
PCM ใช้ 5 โวลต์กับวงจรควบคุมการจุดระเบิด (IC) วงจรสัญญาณ
ICM ตรวจสอบสัญญาณซิงค์ CKP เมื่อเอ็นจิ้นหมุน สัญญาณซิงค์ CKP ถูกส่งผ่านจากเซ็นเซอร์ CKP ไปยัง ICM บนวงจรสัญญาณ CKP 2 สัญญาณซิงค์ CKP ใช้เพื่อกำหนดคู่กระบอกสูบที่ถูกต้องและเริ่มต้นลำดับการเผาไหม้คอยล์จุดระเบิด พัลส์อ้างอิง 18X จะถูกส่งจากเซ็นเซอร์ CKP ไปยัง ICM บนวงจรเซ็นเซอร์ CKP 1 พัลส์อ้างอิง 18X ใช้สำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและควบคุมการจุดระเบิด หลังจาก ICM รับสัญญาณทั้งสองเครื่อง ICM จะส่งสัญญาณอ้างอิง 18X และ 3X ไปยัง PCM CMP และเซ็นเซอร์ CKP ใช้การอ้างอิง 12 โวลต์และวงจรอ้างอิงต่ำ เซ็นเซอร์ CKP ประกอบด้วยวงจรต่อไปนี้:
-A อ้างอิง 12 โวลต์
- การอ้างอิงต่ำ
-A สัญญาณเซ็นเซอร์ CKP 1 สัญญาณ
-A สัญญาณเซ็นเซอร์ CKP 2