อัตโนมัติรหัส P1289 2012 FORD FUSION - เซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถังส่งสัญญาณมากกว่าช่วงการทดสอบตัวเอง Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Roger Gutierrez วันที่สร้าง: 13 มิถุนายน 2021 วันที่อัปเดต: 1 พฤศจิกายน 2024 P1289 2012 FORD FUSION - เซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถังส่งสัญญาณมากกว่าช่วงการทดสอบตัวเอง - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P1289 2012 Ford Fusion สาเหตุที่เป็นไปได้ เทอร์โมผิด เครื่องยนต์ร้อนจัด ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ เซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถังผิดปกติ (CHT) สายรัดเซ็นเซอร์อุณหภูมิของหัวสูบ (CHT) เปิดหรือสั้น วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวเซนเซอร์ (CHT) การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? ตรวจพบรหัสเมื่อใด Engine Control Module (ECM) ตรวจจับอุณหภูมิหัวถังสูงกว่าหรือต่ำกว่าค่าที่คาดหวัง อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1289 2012 Ford Fusion เซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถัง (CHT) ติดตั้งเข้ากับผนังของฝาสูบและไม่เชื่อมต่อกับทางเดินหล่อเย็น CHT ส่งสัญญาณไปยังโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ระบุอุณหภูมิหัวถัง หากอุณหภูมิสูงกว่า 126 ° C (-258 ° F) อุณหภูมิ PCM ปิดใช้งานหัวฉีดเชื้อเพลิงสี่ครั้ง PCM จะสลับสี่หัวฉีดที่ถูกปิดใช้งานทุก 32 รอบเครื่องยนต์ สี่กระบอกสูบที่ไม่ได้ถูกฉีดเชื้อเพลิงทำหน้าที่เป็นปั๊มลมเพื่อช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หากอุณหภูมิสูงกว่า 154 ° C (310 ° F) PCM ปิดใช้งานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดจนกว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์จะลดลงต่ำกว่า 154 ° C (310 ° F)
P1289 2012 FORD FUSION - เซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถังส่งสัญญาณมากกว่าช่วงการทดสอบตัวเอง - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P1289 2012 Ford Fusion สาเหตุที่เป็นไปได้ เทอร์โมผิด เครื่องยนต์ร้อนจัด ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ เซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถังผิดปกติ (CHT) สายรัดเซ็นเซอร์อุณหภูมิของหัวสูบ (CHT) เปิดหรือสั้น วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวเซนเซอร์ (CHT) การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? ตรวจพบรหัสเมื่อใด Engine Control Module (ECM) ตรวจจับอุณหภูมิหัวถังสูงกว่าหรือต่ำกว่าค่าที่คาดหวัง อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1289 2012 Ford Fusion เซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถัง (CHT) ติดตั้งเข้ากับผนังของฝาสูบและไม่เชื่อมต่อกับทางเดินหล่อเย็น CHT ส่งสัญญาณไปยังโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ระบุอุณหภูมิหัวถัง หากอุณหภูมิสูงกว่า 126 ° C (-258 ° F) อุณหภูมิ PCM ปิดใช้งานหัวฉีดเชื้อเพลิงสี่ครั้ง PCM จะสลับสี่หัวฉีดที่ถูกปิดใช้งานทุก 32 รอบเครื่องยนต์ สี่กระบอกสูบที่ไม่ได้ถูกฉีดเชื้อเพลิงทำหน้าที่เป็นปั๊มลมเพื่อช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หากอุณหภูมิสูงกว่า 154 ° C (310 ° F) PCM ปิดใช้งานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดจนกว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์จะลดลงต่ำกว่า 154 ° C (310 ° F)