เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P1149 Honda รายละเอียด
เซ็นเซอร์อากาศ / เชื้อเพลิงอัตราส่วน (A / F) 1 ได้รับการติดตั้งในระบบไอเสียและตรวจจับปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสีย เซ็นเซอร์ A / F ส่งแรงดันไฟฟ้าออกไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) / ชุดควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ฮีตเตอร์สำหรับองค์ประกอบเซ็นเซอร์ฝังอยู่ในเซ็นเซอร์ A / F (เซ็นเซอร์ 1) มันถูกเปิดใช้งานและทำให้เซ็นเซอร์ร้อนขึ้นเพื่อทำให้เสถียรและเร่งการตรวจจับปริมาณออกซิเจนโดยการควบคุมกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านฮีตเตอร์ การเพิ่มขึ้นของระดับกระแสในขณะที่แรงดันไฟฟ้าที่นำไปใช้กับอิเล็กโทรดองค์ประกอบถึงช่วงหนึ่งเนื่องจากปริมาณของออกซิเจนที่นำผ่านชั้นการแพร่กระจายนั้นมี จำกัด กระแสไฟฟ้าในปัจจุบันเป็นสัดส่วนกับปริมาณออกซิเจนในไอเสียดังนั้นการตรวจสอบอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงโดยการวัดกระแสไฟฟ้าในปัจจุบัน ECM / PCM เปรียบเทียบอัตราเป้าหมายอากาศ / เชื้อเพลิงที่กำหนดไว้กับอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่ตรวจพบและควบคุมเวลาฉีดเชื้อเพลิงหากแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ A / F (เซ็นเซอร์ 1) อยู่ในระดับต่ำอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงจะไม่ติดขัดและ ECM / PCM ใช้การควบคุมความคิดเห็น A / F เพื่อออกคำสั่ง Rich หากแรงดันไฟฟ้าเซ็นเซอร์ A / F (เซ็นเซอร์ 1) สูงอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงจะสมบูรณ์และ ECM / PCM ใช้การควบคุมความคิดเห็น A / F เพื่อออกคำสั่ง Lean
หากองค์ประกอบไม่ได้เปิดใช้งานหรือแรงดันไฟฟ้าของเทอร์มินัล ECM / PCM เป็นค่าที่ตั้งไว้หรือน้อยกว่าเป็นระยะเวลาที่กำหนดเมื่อดึงพลังงานไปยังเซ็นเซอร์ A / F (เซ็นเซอร์ 1) เครื่องทำความร้อนจะตรวจพบความผิดปกติและ DTC ถูกเก็บไว้