เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
วงจรเซ็นเซอร์ TP ถูกตรวจสอบโดย PCM สำหรับอินพุตมุมการหมุน TP (หรือแรงดันไฟฟ้า) ต่ำกว่าตำแหน่งคันเร่งปิดผ่านการตรวจสอบส่วนประกอบที่ครอบคลุม (CCM) หากในขณะที่ดับเครื่องยนต์หรือขณะกดปุ่มเปิดเครื่องยนต์มุมการหมุน TP (หรือแรงดันไฟฟ้า) จะยังคงอยู่ในช่วงทดสอบตัวเองที่ปรับเทียบแล้ว แต่อยู่ระหว่าง 3.42 ถึง 9.85% (0.17 และ 0.49 โวลต์) การทดสอบล้มเหลว สิ่งนี้หมายความว่า?ตรวจพบรหัสเมื่อใด
ตรวจจับความผิดปกติเมื่อแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ถูกส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) อยู่นอกช่วงอาการที่เป็นไปได้
P1120 2000 ฟอร์ด F150 คำอธิบาย
เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่ง TPS เป็นเซ็นเซอร์โพเทนชิโอมิเตอร์แบบหมุนที่ให้สัญญาณไปยังโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ที่เป็นสัดส่วนเชิงเส้นตรงกับตำแหน่งจาน / คันเร่ง เช่นเดียวกับ TPS ถูกหมุนโดยเพลาปีกผีเสื้อเงื่อนไขการทำงานต่อไปนี้จะถูกกำหนดโดย PCM:•เค้นปิด (รวมถึงการไม่ได้ใช้งานหรือการชะลอตัว)
•เค้นส่วน (รวมถึงการล่องเรือหรือเร่งความเร็วปานกลาง)
•คันเร่งที่เปิดกว้าง (รวมถึงการเร่งความเร็วสูงสุดหรือยกเลิกการทำให้ข้อเหวี่ยง)
•อัตรามุมปีกผีเสื้อ
