P1108 - วงจรความผิดปกติของแบตเตอรี่กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับคู่

Posted on
ผู้เขียน: Michael Chavez
วันที่สร้าง: 2 มกราคม 2021
วันที่อัปเดต: 21 พฤศจิกายน 2024
Anonim
ไฟฟ้าแม่เหล็ก 1 (ไฟฟ้ากระแสตรง) เฉลย PEC9 ข้อ 36-56 (เลือกดูรายข้อได้ในคำอธิบาย)
วิดีโอ: ไฟฟ้าแม่เหล็ก 1 (ไฟฟ้ากระแสตรง) เฉลย PEC9 ข้อ 36-56 (เลือกดูรายข้อได้ในคำอธิบาย)

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • ซอฟต์แวร์ Engine Control Module (ECM) ล้าสมัยหรือไม่ถูกต้อง
  • Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)
  • เครื่องยนต์เดินเบา
  • เครื่องยนต์ลังเล

    คำอธิบาย P1108

    เซ็นเซอร์ความกดอากาศ (BARO) ถูกสร้างขึ้นในโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) และตรวจสอบความดันบรรยากาศ ECM ประเมินการไหลของอากาศที่เหมาะสมจาก Manifold Absolute Pressure (แผนที่) แรงดันเอาต์พุตของเซ็นเซอร์และแรงดันเอาต์พุตเซ็นเซอร์ BARO หากแรงดันเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ BARO เป็นค่าที่ระบุหรือมากกว่านั้น ECM ตรวจพบความผิดปกติและรหัสจะถูกเก็บไว้


    P1108 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ

  • P1108 ACURA เซ็นเซอร์ความกดดันของบรรยากาศวงจรแรงดันสูง
  • P1108 BUICK BARO ไปยังการเปรียบเทียบวงจรเซ็นเซอร์ MAP สูงเกินไป
  • P1108 CADILLAC BARO ไปยังการเปรียบเทียบวงจรเซ็นเซอร์ MAP สูงเกินไป
  • P1108 CHEVROLET BARO เปรียบเทียบกับเซ็นเซอร์ MAP สูงเกินไป
  • P1108 FORD เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับคู่แบตเตอรี่ไฟผิดปกติวงจร
  • P1108 GMC BARO เปรียบเทียบกับเซ็นเซอร์ MAP สูงเกินไป
  • P1108 HONDA วงจรเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศแรงดันสูง
  • P1108 HYUNDAI Manifold เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ลัดวงจร
  • P1108 ISUZU ความดันของบรรยากาศของวงจรอินพุตสูง
  • P1108 JAGUAR MAP การเปรียบเทียบวงจรเซ็นเซอร์แรงดันสูงเกินไป
  • P1108 SUBARU ระบบควบคุมการเหนี่ยวนำโซลินอยด์วาล์วทำงานผิดปกติ
  • P1108 SUZUKI Manifold เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างอินพุตสูง