เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P105d คำอธิบาย
เพื่อให้ได้อัตราการทำให้บริสุทธิ์ที่สูงของคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ส่วนประกอบของไฮโดรคาร์บอน (HC) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในก๊าซไอเสียจะใช้ TWC (Three-Way Catalytic Converter) สำหรับการใช้ TWC อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดจะต้องมีการควบคุมอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศอย่างแม่นยำเพื่อให้อยู่ใกล้กับระดับเชื้อเพลิงอากาศ stoichiometric เพื่อวัตถุประสงค์ในการช่วยเหลือ ECM ในการควบคุมสัดส่วนเชื้อเพลิงอากาศอย่างแม่นยำจะใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ให้ความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นเครื่องตั้งอยู่ด้านหลัง TWC และตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสีย เนื่องจากเซ็นเซอร์ถูกรวมเข้ากับฮีตเตอร์ที่ให้ความร้อนแก่ส่วนตรวจจับจึงเป็นไปได้ที่จะตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนแม้ว่าจะมีปริมาณอากาศเข้าต่ำ
เมื่ออัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศแปรปรวนความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียจะสูง เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นแจ้ง ECM ที่อัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศโพสต์ TWC เป็นแบบลีน (แรงดันต่ำ, น้อยกว่า 0.45 V)
ในทางกลับกันเมื่ออัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศเพิ่มขึ้นมากกว่าระดับเชื้อเพลิงอากาศสัมพันธ์ความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียจะต่ำ เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นแจ้ง ECM ที่อัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศโพสต์ TWC นั้นสูง (แรงดันสูงคือสูงกว่า 0.45 V) เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นมีคุณสมบัติในการเปลี่ยนแรงดันเอาท์พุทอย่างมากเมื่ออัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศอยู่ใกล้กับระดับปริมาณสารสัมพันธ์
ECM ใช้ข้อมูลเสริมจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อนเพื่อตรวจสอบว่าอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศหลังจาก TWC นั้นสมบูรณ์หรือไม่และปรับระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงตามนั้น ดังนั้นหากเซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อนทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากความผิดปกติภายใน ECM ไม่สามารถชดเชยความคลาดเคลื่อนในการควบคุมอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศหลัก