อัตโนมัติรหัส P100A 2012 INFINITI G37 SEDAN - ความผิดปกติของ VVEL Response Bank 1 Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Nathan Wilkerson วันที่สร้าง: 21 กันยายน 2021 วันที่อัปเดต: 13 พฤศจิกายน 2024 P100A 2012 INFINITI G37 SEDAN - ความผิดปกติของ VVEL Response Bank 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P100a 2012 Infiniti G37 Sedan คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ มอเตอร์ Actuator VVEL ที่ผิดพลาด VVEL Actuator ชุดสายไฟของมอเตอร์เปิดหรือสั้น VVEL Actuator มอเตอร์วงจรเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดี ชุดประกอบย่อยแอคชูเอเตอร์ Faulty VVEL ชุดประกอบบันไดผิดพลาด VVEL โมดูลควบคุม FVEL ผิดพลาดสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P100a 2012 Infiniti G37 Sedan คำอธิบาย VVEL (Variable Valve Event & Lift) เป็นระบบที่ควบคุมเหตุการณ์ของวาล์วและการยกของวาล์วอย่างต่อเนื่องการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาขับที่ติดตั้งลูกเบี้ยวประหลาดถูกส่งไปยังเอาท์พุทแคมผ่านแขนโยกและการเชื่อมโยงสองชนิดเพื่อลดวาล์วไอดี โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตัดสินใจยกวาล์วเป้าหมายตามสภาพการขับขี่และส่งสัญญาณคำสั่งไปยังโมดูลควบคุม VVEL โมดูลควบคุม VVEL ควบคุมการหมุนของเพลาควบคุมโดยใช้มอเตอร์แอคชูเอเตอร์ VVEL และเปลี่ยนการเคลื่อนที่ของลูกเบี้ยวเอาท์พุทโดยเลื่อนจุดรองรับลิงค์ ผลที่ตามมาก็คือการเปลี่ยนวาล์วอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงกำลังเครื่องยนต์และการตอบสนอง
P100A 2012 INFINITI G37 SEDAN - ความผิดปกติของ VVEL Response Bank 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P100a 2012 Infiniti G37 Sedan คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ มอเตอร์ Actuator VVEL ที่ผิดพลาด VVEL Actuator ชุดสายไฟของมอเตอร์เปิดหรือสั้น VVEL Actuator มอเตอร์วงจรเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดี ชุดประกอบย่อยแอคชูเอเตอร์ Faulty VVEL ชุดประกอบบันไดผิดพลาด VVEL โมดูลควบคุม FVEL ผิดพลาดสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P100a 2012 Infiniti G37 Sedan คำอธิบาย VVEL (Variable Valve Event & Lift) เป็นระบบที่ควบคุมเหตุการณ์ของวาล์วและการยกของวาล์วอย่างต่อเนื่องการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาขับที่ติดตั้งลูกเบี้ยวประหลาดถูกส่งไปยังเอาท์พุทแคมผ่านแขนโยกและการเชื่อมโยงสองชนิดเพื่อลดวาล์วไอดี โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตัดสินใจยกวาล์วเป้าหมายตามสภาพการขับขี่และส่งสัญญาณคำสั่งไปยังโมดูลควบคุม VVEL โมดูลควบคุม VVEL ควบคุมการหมุนของเพลาควบคุมโดยใช้มอเตอร์แอคชูเอเตอร์ VVEL และเปลี่ยนการเคลื่อนที่ของลูกเบี้ยวเอาท์พุทโดยเลื่อนจุดรองรับลิงค์ ผลที่ตามมาก็คือการเปลี่ยนวาล์วอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงกำลังเครื่องยนต์และการตอบสนอง